入手两周，澄清一些误区

1. 刹车太软

刚入手那会确实感觉刹车软，前半段是虚位，踩下去没效果，后来发现是以前带来的固定思维，因为这个刹车有两个好处：

第一在车速慢的时候踩前半段会慢悠悠降速，感觉不到顿挫，给车内乘客很好的乘坐体验，正应了优雅那个词，也许开这个车我们要换一种风格来开了，不像我以前世嘉高速上各种秒天秒地（PS.以前开世嘉从深圳到东莞高速就是一直超车从起点到终点，不吹）其实优雅的开也没问题，年纪大了，照顾家人，佛性！

第二个就是自动驻车了，可能很少有人发现，自动驻车没有踩死的话是不会启动的，之前好像看到一个车主说奔驰有这个功能，其实我发现冒险家也有！堵车的时候跟着前车，轻踩油门直到车停住，这个时候保持不动不要踩死，发现自动驻车没有介入，挺好！

2.倒车后视镜下翻

按R档到车以后，需要按后视镜调节那个按钮，倒视镜才会下翻，如果下翻角度不满意你可以调节到满意的角度，按记忆键3秒放开，听到嘟的一声就是保存好了

3.低速顿挫

这车的油门确实比较猛，如果深踩油门其实不管哪个时速段都会有突兀的推背感和顿挫感，放开油门也同样，老司机本着优雅的开车方式缓踩油门和缓松油门，不仅丝滑而且优雅，同事惊呼没有顿挫感，其实还是改变了开车方式，后果就是没有以前秒天秒地的感觉了，经常被超车

4.车品配件

研究了无数前人的经验，自己也买了很多试过，又退了很多，最终结论是，除了全包围脚垫，后备箱垫，以及后排坐垫，其他全不要，保留原汁原味的设计经典，这是最舒服的状态.

大屏幕膜，完全没必要，几乎看不出指纹，我苹果手机也不贴膜，原屏手感最棒

中控膜，也没有什么指纹，偶尔拿车载毛巾擦擦就干净了，喜欢看钢琴烤漆亮亮的有精神，有档次

还有什么防踢膜，手套箱膜，出风口的各种小挂饰，我个人感觉破坏车内饰的统一性和协调性，也就是某些车主说的汽配风，不喜欢，这个见仁见智吧，个人觉得人家设计师费尽心血设计出这种效果，肯定比我们业余人员要有经验，接受就好了，每次看着车内简单大气的内饰，舒服😌

5.座椅

刚开始各种不适应，腰靠顶着腰酸，到处问别的车主怎么调，看到有人买坐垫的，买头枕的，我也跃跃欲试。以前世嘉也是带腰靠和头枕，也确实买了几款，都不合适。后来听别人意见把腰靠调到感觉不到的位置，同时把椅背调到30度角以内，把头枕往前调一节，终于找到最舒服的位置。总算明白为什么别人说轿车是躺着SUV是坐着，确实SUV要调到坐着的姿势才最舒服，说明书里面有标准坐姿图，大家可以试试。

一句话，开上这车就跟过去的小钢炮告别了，从此走上优雅（佛性）的行车方式，这充沛的动力，宽敞的空间，优雅的内饰，清新的空气，让人完全沉醉于中，没有冲动去超车，只想佛系的慢悠悠的开车，也许这也是一种新的人生看着车内小宝贝开心的笑容，还有什么比这重要的呢？

最后配一张新老图，告别心爱的世嘉陪我风雨这么多年，操控确实给人足够的信心，法系懂得都懂，迎来同样心爱的冒险家，用同样的蓝色延续这份爱

2011款世嘉，但是超过一半零件都是进口

提车照，就不露脸了