利用快充口实现第三方对外放电的产品，惊奇

昨天聊到新能源汽车对外放电功能，我的P7后驱版不带这个功能，但昨晚看到一个P7鹏友用快充口+第三方放电器实现放电的功能户外打火锅场景，让我很惊奇

特地上网找了下，奇瑞居然申请了一个专利《一种新能源汽车快充口对外放电系统及方法》，一种新能源汽车快充口对外放电系统，包括电池包、快充座、逆变器、电池管理系统BMS，对外放电系统还包括与快充座相匹配的国标快充插头、启动信号发出模块，电池包输出连接快充座，国标快充抢插头用于与快充座匹配插接连接，国标快充抢插头的DC高压输出端连接逆变器的输入端，逆变器的输出端连接交流输出接口，交流输出接口用于对外放电；BMS用于根据启动信号发出模块及国标快充抢插头的连接状态信号判断是否启动对外放电功能；BMS在启动对外放电功能时控制电池包输出供电。本发明可以通过逆变器、快充插头等实现稳定的功率输出，为外界提供稳定可靠的交流电，从而保证了放电的安全可靠。

这个专利描述的很复杂，简单来说就是模拟充电协议，打开继电器，利用“漏洞”实现通过逆变器实现对外放电~

车企的新能源车对外放电通常是用慢充口连接放电转换头+车载系统控制实现。网上淘宝似乎只搜到一家做汽车快充口放电器的，我特地微信和他聊了下，他说这个原理很简单，做充电桩的都能开发，只是市场太小，人家看不上，不愿意进入。确实也是，现在新能源汽车越来越多自带对外放电功能，需求只会萎缩，销量不会太大，市场前景不大。

关注的几个问题，我也跟他了解了下，功率理论上5000W可以，但目前设置最大4000W，芯片自带过压、欠压、温度过高（60度）等保护功能，这是成熟的逆变器公版解决方案，额外他增加风扇控制模块，额外增加温度过高（70度）保护，还有蓝牙连接控制最大放电量设置防止把车电池电量全部放光等。还是挺用心的，不过还是有点担忧，毕竟不是大厂做出来的产品

小鹏老版G3、P7后驱版有人敢尝试吗？