汉EV高速堵车跟车模式，香！

今天外出，行驶一段高速路，开启了L2级全速自适应巡航，分享一下高速路堵车跟车模式有多舒服。

汉EV的L2级全速自适应巡航，虽然没有小鹏P7的NPG自动辅助驾驶来得智能，但是实用性也不错，在某些道路和车况下启用能给予一定的便利舒适性。

汉EV方向盘L2级全速自适应巡航控制按键说明

汉EV的方向盘有多功能按键，功能丰富，其中L2级全速自适应巡航功能的按键集中在方向盘左侧，功能说明如图。

今天在高速上遇到一段堵车路段，堵车距离有4公里远，预计堵车时间为10分钟。辅助自动驾驶功能处于开启状态，高速堵车的情况少见，很少在此车况下，继续使用该功能，今天中午没有休息，比较疲劳，那就让辅助自动驾驶（即L2级全速自适应巡航）继续工作分忧吧，结果比预期的好用，没有不适感。

堵车路段全长4公里，图示堵车路段已经行驶剩余1.6公里

高速堵车情况下，辅助自动驾驶仅需要和前车保持定制车距，感应自动控制时速即可。当堵车前进速度很慢时（低于30Km/ h），可以设置缩减与前车的距离，不至于频繁被插队。此时最大的舒适性在于解放右脚，不需要频繁去控制油门和刹车踏板，这一点太爽！如果前车完全停下，辅助自动驾驶也会跟着停车，这时候辅助自动驾驶就会进入休眠状态，等前车继续行驶时，就需要人工操作，右脚轻踩油门，就可以唤醒汉EV的辅助自动驾驶，及时介入继续工作。由此，整个4公里的堵车路段，前车有3次完全停车，就需要人工操作唤醒3次，其余时间都是车子自动跟车前行，香！

图片所示可以看到，辅助自动驾驶工作中，我的双脚处于休息状态，不需要在堵车路况下频繁踩油门和刹车踏板。

使用该功能要注意的地方在于右脚需要处于随时介入的待命状态，防止有侧方车辆突然变道插队，辅助自动驾驶是否会准确预判减速这个不得而知，我也不想冒险，安全第一！另外跟车过程，和前车距离保持不要太远（防止频繁被插队），也不要太近（防止辅助自动驾驶出现急刹车情况，影响舒适性），保持适当距离，可以设置在2-3格的车距状态。