00张立00
格蓝迪车主·车龄19年
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2021-10-01发布
个人体验,原本是打算尝鲜,所以卖了一辆油车换的电车,买之前也想过里程焦虑这个事情,但是因为家里还有一辆MPV,想想如果要跑长途就开油车。现在的实际情况是,除非很紧急的长途出行,其他的,包括300公里左右的高速长途,能开电车我绝不开油车。这大半年来,MPV算是被打入冷宫,且基本复出无望了
不愿透露姓名的文盲:充放20~90%的话实际续航才不到400,23.5万买个续航300多的爹回来,很纠结,虽然电动爹是大势所趋,奈何续航里程太短,节假日根本不敢出远门,如何取舍
阿金到处玩
为什么?我开油车的,觉得这个高动能回收,腿太麻了,踩久了
我开了15年油车,甚至以前开手动挡,听老师傅的,没事就扔空档那种。开始和你想法一样,所以也设置的缓行模式,想尽量模拟油车,直到一次偶然尝试了停止模式,才发现是真香。我觉得可能也和电动车的动力实在跟脚有关,而特斯拉的油门很沉,有点像以前的德系车,又没有现在涡轮增压那种途中突然爆发的一下,所以用踩油门深浅控制车速可以说真是一种享受。
@阿金到处玩:为什么?我开油车的,觉得这个高动能回收,腿太麻了,踩久了
另外,我最近一直在混着开,也有点别的感触。城市开车,其实右脚是没有空的,正常开油车右脚不是在踩油门就是在踩刹车或者轻轻放在刹车上,随时准备刹车,长距离松开脚滑行的机会并不多。而真正右脚最累的是长距离匀速行驶的时候,比如高速上,那这个时候特斯拉的自适应巡航或 AP那绝对是大神器。
也是也是,我也再试试
@00张立00:另外,我最近一直在混着开,也有点别的感触。城市开车,其实右脚是没有空的,正常开油车右脚不是在踩油门就是在踩刹车或者轻轻放在刹车上,随时准备刹车,长距离松开脚滑行的机会并不多。而真正右脚最累的是长距离匀速行驶的时候,比如高速上,那这个时候特斯拉的自适应巡航或 AP那绝对是大神器。