风雨下南山，玩山途中风云突变，大九紧急撤离避险

眼瞅夏天已经过去了，再想呼吸那种青草味道听虫鸣鸟叫，就得等明年了。幸好这夏冬之间还有个秋，初秋尽管凉意浓浓，山也不如夏日那样郁郁葱葱，但终归还有满眼绿色。加之憋了半个月没上山玩儿了心里痒得很，带好野炊等食品用具，准备玩个够。

秋高气爽登高望远

半山腰一大块平坦缓坡地，你想咋耍就咋耍，冬天还在这里漂移嘞。

晴空少云的天气，十几公里外远离城市，都看得见山坡上草已经开始泛黄了。

尽管已是秋日，这里的野花依然开的繁盛。

凑近看看，漫山遍野还是这种野花。

到了这个季节，这“瞎蒙”更猖獗了，劈头盖脸，赶紧躲车里歇一会儿。“瞎蒙”是啥不知道吧，就是所说“牛虻”。

光在南坡也没啥意思，山后转了一圈，后面有一块应该是前段时间被雨水冲出了深沟，没敢比划。

晴天一身土，雨天一身泥。现在是土，一会儿就玩泥了。

每次出来玩都得搭个洗车费，好在每次去保养4S店有洗车券，有时候不用就留着，啥时候去都行。这回去就可以去“薅羊毛”去4S洗车了。

不知名的野果子，是不是叫沙棘。

准备吃完午饭沿着前面的山路继续穿越。

通往午餐野炊点的坡路，一会儿用大九去征服它。

开始攀山的这段路不但是陡还有个急弯。

我一个人，只能把车停在半坡来拍几张。

风云突变紧急撤离

攀坡很顺利，但到了坡顶就看到了黑压压一片云从东边过来，当时也没想这雨会那么大，正准备往外搬运野炊物品，就听到雷声隆隆，然后就是平地起风，感觉情况有点不大对头。

大雨倾盆，几乎看不清路了，还好这个时候没有雷声，秋雨不像夏天。对流天气 雷电频繁，所以我只好停在半山腰的空地上等待雨小一点再继续撤。半个小时之后，雨小了很多。

此时启动车子，车轮已经开始有明显的打滑了，车子开始侧滑。

下车查看一下路况，AT胎沾满了泥浆，但好在山坡有草，草根盘结，车不会陷进去，仅仅是打滑而已。

一墩一墩，草相互盘结，就像一张毯子铺在泥地。

下车查看的时候也尽量踩草上。

此时AUTO模式有点困难了，开启泥地模式（话说参数有啥区别？是不是扭矩放大了）

就几十分钟，大雨把山上路冲的泥泞不堪，其实单纯就路面来说问题不大，危险的地方在于旁侧那个流水沟，就怕车侧滑进到那里卡住。

有一种雨叫做“晴天漏”，就是已经艳阳高照了，雨还没停。

防雾贴片也不管用了。

好了，看准路面，准备出发。

此时要想再上山就难了。

气温骤降，车里有长袖衣服，问题不大，但是就是这个湿度，湿冷，真是受不了。所以说南方虽好，可是这冬天湿冷，我们东北人真扛不住。

泥水里的一朵牵牛花顽强的绽放。

山上泥水顺着沟槽流淌，水沟被流水侵蚀一点点扩大。

中午野炊没成，折腾到1点也饿了，又饿又冷，一份热腾腾的砂锅+草帽饼是个不错的选择。

越野有风险天气很重要

正所谓天有不测风云。所谓不测，就是不可预见。虽然我们有天气预报，但比如今天这个天气，事后翻查预报，也只是说有雨。加上山上气候和平原地区有区别，所以真不愧说是“不测风云”。所以外出撒野，尤其是一个人单人单车的时候一定要注意：1、不去陌生的地方，要熟悉最近的安全撤离通道，即便是不能及时撤离，也要知道最近的紧急避险场地在哪里。2、雷雨天气，车里比车外更重要。3、泥地行车，要考虑车子侧滑横行的情况。4、草地陷车的几率比泥地大。5、大九的泥地模式很有用。6、不要选择陡坡路线。7、如果实在万不得已，选择撞车也不要选择翻车。

本次紧急撤离大九的驾驶感受：1、由于本次雨量实在是太大，AUTO模式下车子打滑比较明显，切换泥地模式后得到很大缓解，侧滑得到抑制。（满地泥浆，想完全靠电子设备实现0侧滑、0打滑是不可能的）2、接近4年的大九，在完全真实的暴雨环境中，天窗没有出现任何渗漏的情况，所以说日常对天窗的养护非常重要。3、动力还是够用的。