不负GS之名

从2017发布以来，别克这款9AT变速箱就在通过旗下的多款车型中饱受好评，作为这款变速箱的实际车主，我也对它无可挑剔。

单纯从变速箱的换挡素质来说，它的综合表现不会比宝马上的8AT差，甚至在低速时的顿挫感要强过目前的宝马325车型。在我看来这套动力总成唯一的不足仅仅只有横置平台，在人和车的沟通感上，相比后驱车稍弱一点。

悬架在经过颠簸时的柔软程度丝毫不亚于同一系列的昂科威Plus，减震效果是出色，但在弯道时也会带来较为明显的侧倾，这就让驾驶员在弯道时多少有些纠结了。随叫随到的动力，让驾驶员在弯中总是忍不住想多给点油，但考虑到悬架和车内的倾斜角度又会放下这种冲动的想法。

总结：别克昂科威曾经一度是合资中型SUV中的佼佼者，但无奈消费市场一直在变化，消费者也在不断产生更多需求，这也是昂科威在原有的车型基础上推出昂科威S GS最重要的原因。但

从我的角度出发，以昂科威S GS的外观独特性，它完全可以成为一个独立的车型，而不是在前缀加上昂科威的名称。

不说驾驶性能如何，单单就昂科威S GS的外观就能吸引一票粉丝，至少我和它接触的这一天内,深深的被它优美健硕的身形吸引了。而在这样的外表之下，它还具备在我看来同级中顶尖的驾驶性能，虽然不够极致但绝对不负GS之名。