21款昂克赛拉质耀版提车到用车的感受

最初预算就是15万左右的车，因为家里有一辆SUV了，所以优先考虑三厢车，主要是给老婆上下班代步为主，很少跑高速，怕涡增时间久了容易积碳，后期维护也麻烦，还是自吸来的省心点，而且本人钟爱AT，所以最终条件就是自吸+AT+15万预算。得，目标明确后就是昂克赛拉脱颖而出，一点都不纠结。

忘了开日行灯……

去4S看了实车，颜值这块真的拿捏的死死的，大小也合适，给女的开再合适不过了，老婆也很中意，她不喜欢红色，最后决定铂钢灰。内饰的话日系车同级别中可以说是佼佼者，中控层次分明，设计感很足，简约大气，大面积的搪塑和真皮包裹，皮质手感很细腻，在这个大屏横飞的时代算是独树一帜了，我始终觉得物理按钮是不可替代的，开车就是开车，别搞这么多花里胡哨的，伸手不看就能操作才是舒服。

自己贴的车窗饰条

本人其实对舒适配置还是要求挺高的，特别是座椅记忆，用过之后就离不开了，而对于辅助驾驶10年老司机一直嗤之以鼻，有也不去用，综合用车环境和配置需求最终决定质耀版，也在预算范围内。

四圆尾灯点亮效果超赞

车好不好开过才知道，打开车门很有分量感，不像卡罗拉之类的轻飘飘，坐进来后第一感觉座椅很舒服，整个身体基本都被包裹住，软硬适中，很容易就找到最佳坐姿，如果坐高范围做大点就好了，我习惯开车能开到车头，会有安全感，方向感给我感觉偏细了，好在皮质还算细腻，风琴式油门踩起来很线性，这个级别配风琴式油门算独此一家了，算给操控加分了。都说马自达是东瀛宝马标榜操控，但不想盲目夸大，只能说同级别中算好开，好开这词很玄学，具体说不出，你要说运动感我觉得主要体现在转向和悬挂，偏沉但精准的转向和偏硬的地盘调教，这个硬不是说不舒服，是那种韧性很足，不会让人觉得颠的难受，有点德味但又不完全一样，过弯支撑也很到位，对于细小颠簸的路面回弹很快，至于动力受限于自吸没有涡轮那么刺激，好在提速轻快市内用可以了，让我最喜欢的还是这台6AT，真的是丝滑，堪比CVT。隔音方面能接受，都说比老款nvh改善很多，因为没开过老款无从比较。后排空间的话没有传言那么不堪，除非你身边都是一米八以上大高个，虽然不富裕，但绝对够用。

强迫症就要左右对称

用车一段时间发现几个小问题，不知道是不是个别现象。车门限位器基本没有阻尼感，一不注意就容易开到最大。电子手刹拉上后挂D档松开刹车车子明显前移一下。电子驻车工作时踩油门刹车咔咔声很明显。挂R档倒车时变速箱通过底盘传来很明显的规律震动感。主页屏幕显示的模拟时钟有漏光现象。

小仙女专用

最后总结下，如果你对驾驶感有一定要求但后排很少用到的话，昂克赛拉可以考虑，虽然给不了涡轮车的刺激感，但运动感的调教和zoomzoom的声浪绝对能刺激你的驾驶欲望。