我两种车都有，开起来完全是两种模式，油车就是松开油门就是放刹车上，电车就是靠松电门来控制速度。

看到很多朋友有这种假设，但这种假设有没有发现有问题呢？ 之前燃油车，在什么情况下，需要松开油门滑行，脚放在刹车上溜车？ 而且在这情况下，又会出现什么紧急情况需要一脚刹车把车踩死呢？

燃油车很多情况都有需要松开油门滑行的时候，比如前方红灯，下坡，车速足够快的时候。

太多了，你经过人多的，有自行车混行的路段，超停站的公交车

前方红绿灯，或者下坡，或者车速足够快，您说的这些情况，开电车也是需要抬起电门踏板的，跟您说的燃油车操作有什么区别吗？

您说的这些情况，首先不管燃油还是电车，我们第一要减速对吧？其次你开电车减速甚至停车也是需要抬起电门踏板的，这时候你脚放在刹车上准备刹停、这种操作跟燃油车有什么区别呢？ 区别无非就是电车松开电门踏板，减速相比油车减速更快一些，难道这不是更安全的设定吗？

区别是当开燃油车，碰到这些情况的时候，脚会放在刹车上，准备随时踩下，应对突发情况。如果是电车，把脚放刹车上，即使不踩，车也会完全停住了。

您开燃油车，脚放在刹车上，是轻踩还是悬空呢？ 如果是轻踩刹车，那不也是在减速吗？ 如果是悬空不踩，那是不是应该说这种操作本身就有问题呢？ 遇到复杂路况，难道不就应该减速吗？相比电门松开之后也不是马上就停了，您完全也可以把脚放在刹车上，车并不是你松开电门就立马急刹车给你刹停，也是会慢慢减速到最后停止的。况且现在很多高级的燃油车也有动能回收，只是说电车的动能回收相较于燃油车力度要大一些，但动能回收大一些就不安全这个结论，真就让人想不明白了…

无论轻踩还是虚悬，我应对突发情况只需要踩。电车的溜车距离很短，要保持同样的溜车距离，脚必须在油门上。这必然导致制动动作要多，慌乱之中并非每个人都能正确操作。有些女司机开燃油车还有同时用左右脚的情况，所以有慌乱之中踩油门的情况。

出现紧急情况，油车：大脑判断脚所在位置- 1、脚在油门上，松开油门踩下刹车；2、脚在刹车上，直接踩下刹车。 电车：松开油门踩下刹车。 哪种逻辑更容易形成安全的判断呢？

到底哪种逻辑更容易慌乱呢？ 难道遇到紧急情况每次都需要松开电门踩下刹车， 不比先判断脚在刹车上还是油门上之后再执行踩下刹车指令更简单？ 你正常开车的时候脚需要频繁的左右切换，不是更繁琐更容易造成混乱？

但问题就在于，绝大多数人都是先开油车形成了肌肉记忆。大多数可能危险的地方，脚都是搭在刹车上的。而电车，即使在可能出现危险的地段，脚也需要在油门上。结合之前的肌肉记忆，出问题的概率就大了。但如果所有人生下来就是开电车，那你说的情况就容易成为大多数人的肌肉记忆。只是现实并非如此。

从来不喜欢滑行的我看来要买特斯拉了

备刹车啊。复杂状况是右脚默认在刹车上，紧急情况直接一脚踩死