认证:汉EV车主
简介:这个人很懒,什么都没写~
起个名字有几难
我觉得楼主说的很对,老司机开车松掉油门车辆滑行脚就在刹车上了,遇到突发情况直接一脚下去就刹停了。但是单踏板模式,要想维持滑行,脚就还在电门上,突发情况下,人的应急反应根本来不及换脚。 电车的逻辑可不可以修改一下,松掉电门的时候车辆进入滑行,踩下刹车的时候前段能量回收介入(根据刹车踏板踩下的多少来决定强弱),后段就是刹车也介入,这样更接近油车驾驶的操作方式。
蓝色300指针:我已经是以为电车的准车主了,本来上个月准备买特斯拉model3,试驾了普通版和P版。其实我上手三分钟已经能掌握好单踏板了,而且还有点喜欢用油门控制刹车的感觉。因为出了这些事,我害怕特斯拉以后会有太大的未知感。所以转手定了极氪001。但这不是重点。驾驶习惯才是重点。我认为事故的发生来源于油车的习惯和动力回收的弊端。 因为油车在跟车时,感觉前车路况会减速时,老司机会经常在放在油门之后让车滑行,然后会把脚放在刹车踏板上,随时点刹和油门切换控制车距。但是电车放开踏板不会滑行,会减速,所以只能放开三分一或三分二油门,控制车距。 由于这个改变,在发生紧急的情况下,那这么多年的经验和反应(轮不到思考的时间)你的潜意识是电车习惯还是油车习惯?我相信,需要真实发生而且有大数据的记录才能有说服力。而我今天就是前车突然急刹车了,我根本没有时间考虑,就直接按习惯踩下刹车了。真的没时间去考虑我的脚在油门还是刹车踏板。只是我习惯了离开油门,脚肯定在踏板。所以刹住了。那如果今天开的是电车,我还能从电门瞬间反应踩下刹车?或许可能,或许。。500多匹的马力瞬间怼到对方怀疑人生 我从不怀疑自己驾驶能力,但我怀疑我的习惯会害死自己