大屁股C8六肉的赛道体验！

C8allroad提了三个多月了，一共跑了6000多公里。早晚高峰通勤、跨省高速、各种山路等都体验过了，就没下过赛道，心里总是惦记着，到底这车跑赛道能是个什么体验呢。记得上次跑赛道还是今年5月，开着朋友的911GT3在金港豁了一下午，那种酣畅淋漓的感受一直环绕心间~

还得感谢懂车帝，让我们这群有趣的灵魂凑到了一起，还组织了我们C8Allroad车友圈伙伴们开着自己的爱车体验了一下赛道。

安全第一，头盔必不可少！

提前一周去我弟那儿借到了头盔，跑赛道，安全第一，毕竟咱是玩耍不是玩命。

教练的安全知识讲解

到了懂车帝金港赛道，在入场驰骋前，专业教练给我们上了一堂安全驾驶课程，包括赛道驾驶注意事项、赛道各弯道讲解、刹车点、入弯出弯技巧等。说实话有点听不下去，哈哈，不是因为讲的不好，主要是按捺不住右脚啊~

排好队 准备出发

个人感觉C8的前脸比C7霸气

有没有需要代驾的老板？哈哈哈哈

没有菊花的屁股没有灵魂~呜呜呜

准备入场开跑啦！！！

精神小伙儿一枚

这仪表看着挺战斗，但实在看不惯，摆拍专用

别拍了，跑起来吧！

不看你了，我要开始跑啦！

第一圈是教练的毛豆儿3带着我们跑，我排在车队的第二个。之前教练说不能超车，要跟着熟悉赛道，然而我跑过金港，哈哈哈，又总跑山，所以不甘寂寞的我第一个弯儿就把头车超过了，开始追教练。但是........追不上~好吧，那就自己跑自己的吧。

这大胖子跑赛道可真是不咋滴

简单说下这个车跑赛道的感受啊。

首先这个车的定位就决定了它的整体调教都过分偏重舒适了，以至于即使我把驾驶模式放到动态，它的加速依然很“佛系”。官测0-100公里5.3秒虽然很容易达成，但实际体感来的实在太过平顺和“温和”。在金港最长的直线，大概可以跑到尾速150时速。

7DCT调教的已经非常顺滑和直接，各种工况下几乎感觉不到换挡的过程，这种感觉在出弯后的地板油时尤为明显。

转向比之前的奥迪运动很多了，半圈的方向盘行程足以应对金港任何弯道。

新一代智能四驱很好用，丝毫没有打滑的情况。而且高速过弯并没有明显的推头出现。我记得在入一个调头弯的时候，我刹车踩的不够重，导致进弯速度快了，当我觉得要推出去的时候，车屁股突然摆了一下，把车摆进了理想的姿态，很惊讶。虽然我不知道那一刻，车里偷偷的做什么动作。

拖后腿最严重的就是空悬，在高速过弯的时候明显支撑不住AR2吨的车身，侧倾很严重，加上标配座椅几乎没有的包裹性，在弯中几乎是“人车分离”的状态。举个例子，当我进右弯的时候，我是被离心力压在车门上向右转动方向盘的，你们脑补一下，这是多么纠结的动作~

底盘整体还是比较扎实的，平稳厚重，不慌不忙，整体性非常高，符合奥迪一向的调性。

轮胎我车上的是普利司通泰然者T005，因为那天没有湿地，所以没感受湿地体验。但干地表现还不错，几乎没有侧滑出现，即使多次出现响胎，也给我非常安定的感觉。

刹车也还好，前刹车标配阿基波罗六活塞。我全力跑了四圈，还没明显的感受到刹车衰减。（可能我跑的太慢了，哈哈哈哈）第五圈不行了，软了，哎，男人最怕的就是软啊~

C8allroad在现在的环保体制和竞对环境中，是一台不可多得好车。3.0TV6+48V轻混，智能四驱，空悬，高清矩阵LED大灯，原装进口身份，不拘一格的旅行车外观，60万左右的价格，足以让它在这个时代没有横向对手。

最后我想说，这车真的不适合跑赛道。

我们早已过了年少轻狂、对速度无限追求的年纪。现在我们需要的，只是一台能够从容优雅，舒服静谧的居家代步车。它不需要在山路疯狂的劈弯，也不需要在赛道里从横驰骋，更不需要在这个红绿灯第一个“飞”到下一个红绿灯了。

我怀念曾经开着超跑在马路上无知装B的岁月，更怀念在上一台车上耗费的那六年的时光。

但我更珍惜当下和未来，希望我的C8AR能陪我走得更远~

最后祝所有看到这篇絮絮叨叨动态的车友们出行平安！提前祝大家新年快乐~