路虎极光“百问解答”第一篇之“异响”问题

        本人准车主驾驶2020款路虎极光已经快三个月行驶9200多公里（8600公里已经做了首保），长途自驾广州出发-贵州（贵阳、遵义）-云南（昆明-丽江-大理）-广西（柳州-白色-北海）-广州。一个月的高速驾驶，一个月的广州拥堵市区驾驶，其他时间日常驾驶。综合深度体验，决定撰写关于路虎极光车友圈以及微信车主群里大家遇到的最多的问题，并加以自己的驾驶感受进行深入分析解答。

        今天解答第一个问题，也是准车主遇见最多的问题

        “异响“

        车主A ”总感觉行驶时“右前方有“登、咯噔、咯噔登”响。

        车主B ”总感觉车内车窗异响“

        车主C ”总感觉中控台异响、已经行驶时底盘异响“

        ... ...

        其实结合大部分问题，以及自己车子遇见的问题和统计群友的问题。异响主要体现在两点。

        第一个异响：下摆臂“异响”

        下摆臂异响是所有车主遇见最多的问题，新款的路虎极光前轮采用麦弗逊式独立悬架。而下摆臂正是前轮转向以及支撑事所涉及到的部件，主要原因是因为“液压球头，当温度升高时油液溶解引起球头晃动从而有了底盘异响~“。

        2020款路虎揽胜极光全车95%以上全都是不同于第一代极光，所有配件也全部都是国外生产，中国做组装工厂。下摆臂异响遇见的车主大部分集中于19年购车和20年7月份之前的车主。本人的车也遇见了下摆臂异响，正常来说，其实不影响实际驾驶，也不影响开车安全。只是大部分车主心里认为30多万都花了有异响心里别扭，其实能理解。再联系售后后我的车也非常幸运的更换了新的下摆臂。（本人车是5月底生产/9月份提车）

        下摆臂异响主要是在低速行驶时明显，30-40左右。速度提速后声音就消失了。

       施工的时候我有幸全程观看了一下，更换速度还是很快的，保修期内，车子有任何问题是不需要支付费用的，这点各位看官一定要记得。原车的下摆臂和新的下摆臂在大小上有些许区别，比原车的大。实话结构上的大。更换后目前行驶了5000公里没有任何问题，然后就开车跑去自驾游了。异响问题也就在没有发生过。

        车友群里有几个新车主就再也没有遇上下摆臂异响问题。所以关于下摆臂的异响话题，各位准备入手极光的车主可以放心了，20年8月份后生产的车子（切记不是销售、是生产时间）下摆臂已经得到了完美解决方案。截止11月底路虎极光的新政策是不再更换下摆臂，采用另一种修理方案来解决异响。我后期问过4S的技师，也得到了证实，另一方面也是因为疫情，英国总厂没有复工生产和恢复生产后供货不足的原因。因为所有下摆臂更换的件，全部都是从英国发过来的。国内没有生产制造。      

        第二个异响：“车内塑料件”、“底盘异响”

        关于车内异响，我觉得暂时没必要去谈，因为我群里的所有准车主，很少遇上车内塑料件异响，而异响的大部分主要原因是车内储物格里存放了一些东西，在行驶路面不平整颠簸时产生了震动声音。车窗异响目前车友群里一个没遇见，我不太清楚网络喷子嘴里的异响是什么情况，希望能拿出视频来抨击我一下。

        关于地盘异响，这点我需要为路虎澄清一下，其实路虎的隔音降噪能力是很猛的，真的对比过一些车子以后你会发现，路虎的车内是很安静的！这点我相信所有准车主是深有体会的。异响的主要原因还是因为下摆臂异响所传到车内的声音。包括所谓的车内塑料件异响。所以我个人建议，新款极光车主如果听见车内异响，还是去检测一下下摆臂。

        最后总结

        路虎这个品牌怎么说呢，管理层瞎胡闹卖来卖去，但是不影响做这款车子的人。作为越野派的汽车品牌，我个人还是蛮喜欢的。关于异响其实没有让大家觉得真的是品控问题，全世界任何一款车子都会有一些问题出现，哪有十全十美，每个人的喜爱和需求不同导致观点自然也就不同。网络喷子们会说，路虎天天去维修。其实每一个路虎车主内心都偏爱车子，见不得车子有一点点小问题，所欲有点小毛病就会去，可是外人眼里就会认为是不是车子又坏了等等一些脑洞，所以作为极光车主，我还是真心喜欢这台小虎子。毕竟是以前的梦想车。把科技和越野结合，挺好的了，时代在进步，车子也是一样。有问题不怕，怕的是出了问题，厂家不管你。最后希望大家留下自己的观点，下一篇帖子将阐述讨论评论里点赞最多的话题。互动起来吧