2020款GM8旗舰 深度用车交流（多图多文字）

心心念念想交一篇深度用车交流作业，由于参加了一线抗疫工作，所以之前一直没有什么时间，经过一系列的用车体验及照片资料收集，今天来给大家交篇作业。

从小就想拥有一辆大七座MPV，总感觉这才叫车，才有家的味道，空了带上一大家子出去走走看看，所以一直对MPV很关注，奥德赛、艾力绅、GL8、塞纳、大奔V包括神车阿尔法都有关注，几年前还蛮中意艾力绅的直到GM8上市，觉得MPV里GM8颜值很高啊，外形尺寸都很惊艳，但是呢毕竟是国产车对吧，当年的加价跟一系列的小毛病对吧，直到19年年底，厂里的依维柯开了8年半，加上国六实行该退休了，再之就是GM82020款新车上市，8AT，国六252马力，试驾了两次后（试驾车新款没到，老款的6AT）决定就是它了，本来说年前没车了死了心，还在家纠结至尊还是旗舰，孔雀蓝还是白，结果4S店来了个电话说有一台白外深内旗舰在路上，两天时间做决定，还有一个客户也急着要，想着过年能带一家子出去旅游桌子一拍定了，啥优惠没有，送了底盘装甲（就是喷漆）、行车记录仪、车垫、灭火器、贴膜一系列东西。2020年的1月3号提车上牌。等到提车上牌那天我才真正体验新国六的动力，很充沛切换到运动模式，油门一点就蹿，这车居然还能给你点推背感，完全没有两吨大车的感觉，加上8AT当时相当惊艳。下面我们先从动力开始说起吧。

一、动力

2.0T，爱信8AT，390NM，252马力四种动力切换。节能模式下车子是有些拖拉的，加速时个别点好像感觉差点力所以平时驾驶不太习惯，当跑高架或是高速时可以用用而且比较省油，普通模式完全够用，七人满座拉货物完全够了，只要你肯给油门动力马上就有，运动模式真的比你想象中的优秀，甚至还能有些尾气跟发动机的咆哮声，很刺激甚至还有些驾驶乐趣。至于雪地模式因为在南方没真正在雪地里试过，没有深刻体会。

关于油耗，因为参加防疫工作，新车加上一两公里重复的短途行驶了将近一千公里，所以长期油耗在15.7，但是在平时的正常用车中，高架油耗在7点几8都很少到，平常路段在11左右，随着疫情结束开始正常用车，长期油耗在不断下降，个人感觉除特殊原因综合油耗平时12个撑死，一般11左右够了，相对来说那么大的车个人完全可以接收。

二、外观

外观这东西不好说，因人而异，但是我个人很喜欢2020款的运动型包围，很霸气有没有，贯穿尾灯，双电动门，电动尾门，大灯的细节，个人感觉MPV里这车的气场跟气质都有吧。

三、内饰及车载系统设置

内饰这玩样儿也是因人而异，我个人很喜欢它的轿车风格中控，让你有一种不是司机的感觉，很多MPV在驾驶室并不是那么重视设计或者是驾驶员的感受，这个车的中控还是很漂亮的，时刻告诉你你不是司机，你是车主，哈哈哈，因为是旗舰，配置要啥有啥，主驾驶带腰托功能，前排通风加热一应俱全，哈曼功放外加美国Infinity音响，声音模式还可以切换前排模式跟全车模式。很照顾前排乘客的感受。

仪表盘两边指针加中间一块液晶屏，信息还是很全的油耗、气温、胎压、速度、包括一系列的设置，吐槽一点就是我习惯液晶显示速度，但是有时候打开中间常常显示了温度，要去切换一下，但是问题不大，多功能方向盘按几下就好。

然后大灯是自动大灯包括全自动近光远光切换，雨刷也有雨量感应装置，所以这两个我都设置成自动模式。

来说个前排知识点，中控箱底部有个开关，左右波动，当你打倒OFF的时候，电动尾门是打不开的，但是你按开关它还是会动作，这个时候尾门虽然闭合但是实际上是开着的，如果不注意的话就会漏电，很有可能第二天打不着车，所以这个按钮一定要开着。

关于中控液晶屏设置具体看图，基本上都在这边给操作了，拍图水平有限，但全是干货。

这边要说一下车载互联，你得先在手机上下个APP，然后连上蓝牙，接着就是数据线连接才能用，并且你的数据线要有传输文件功能，不行的话换一根数据线试试，但是呢吐槽一下，当你互联的时候别想着能给你手机充电，就算有也基本没冲进去多少，纯当连接用。

然后按下面的往上箭头，就能出现具体设置项了，重点在车辆设置跟设置两项。

车辆设置，内容还是很丰富的，点进去具体看图。

感觉这个还是好用的，人走开直接锁了，人靠近直接解锁，两个耳朵也会自动折叠打开，这里有个小插曲刚买来晚上停着发现车子一直在重复开锁解锁，纳闷儿了国产车真就那么不稳定？后来是我老婆把备用钥匙放她车里了我停在旁边太近了，就一直感应了，哈哈。

补上一个重点，这里可以设置倒车后视镜调节，按照你自己的倒车后视镜视觉调整好保存，当你挂入倒挡的时候两个后视镜自动会调节到你喜欢的角度，挂前挡恢复。

最后是设置按钮选项

然后来到第二排座椅加热通风还带按摩跟脚拖，第三排要是不坐人的情况下，放倒睡觉很爽。但要说一下，脚拖是电动的另外的前后移动跟靠背是手动的，但也有好处，那就是动作快，脚拖电动的就感觉慢吞吞的起落。而且座椅只能前后移动不能像奥德赛艾力绅一样左右移动。

第二排有两个独立显示屏，但是呢却不能手机投射，感觉比较鸡肋，就是要下载U盘或是DVD才可以播放，我选择U盘下载动画然后我儿子坐在第二排能看动画，一个U盘可以两个视频一同放，但是不能两个完全同步，就是会有时间差，但是声音可以连接蓝牙独立出声，如果没有蓝牙耳机可以通过车载播放，这个时候全车都得跟着听实在不好，就买了蓝牙耳机，然后又买了两个挂钩，不用时可以防止耳机。

除了看视频，显示器还可以控制座椅的按摩，打开座椅按摩后就可以在显示屏上进行设置。

我这边要吐槽一下氛围灯，除了上面的灯条，其他门上的可视效果不明显，跟奔驰宝马比起来差很多，不够亮不够粗，我总不能弯下腰去欣赏对吧，好在多色调节，还能出点效果。

第二排车顶控制面板功能还是挺全的，就是第二排的天窗不能打开只能采光，遮阳帘有电动按钮

最后来点第二排的重点，第二排的空间尺寸，咱们直接上尺。

平时我是根据地毯的宽度来设置第二排座椅的的，这种模式下前后尺寸40CM，二郎腿随便翘，留给第三排26CM，坐个成人毫无压力。

当调至最大距离50CM时，第三排位置就不够了，成人顶到膝盖了，而且第二排座椅下面不镂空，脚尖是进不去的，这也影响了后排的实际空间。

最后我们来到第三排，有扶手有杯架还有储物盒，总体不错，不能跟第二排去比是吧，但是座椅跟空间（第二排不要开启老板模式）还是很厚道，我儿子完全能横躺当床用，头枕有点硬最好买个头枕，有了头枕长时间坐完全没有问题。第三排也有采光风景窗，但是并不能打开。

背椅上的长绳一拉，椅背放倒，下面的小拉绳一拉抬起，还有个固定挂钩，挂到第二排头枕杆子上就能实现固定不过一般不用那么麻烦。

最后来说说后备箱空间。

关于装载能力

一共装了11箱，感觉箱子小点还能多装些

袋装PP，一包25KG，15包一共是375KG，而且都压在尾部，总体姿态屁股已经下沉，但能接受

四、讲讲实用细节

1.先来说说360全车影像吧

绝对有用，我作为一个十年的老司机，也开过依维柯，但是360全景停车真有用，因为GM8相对于依维柯来说视线还是低了不少，加上近乎垂直的前脸，最前面的两个角的把握是有偏差的，而且只要在控制面板上一按360全景按钮画面就出来了，下面用图来具体说明。

还是很有用的，感觉自己停车完全不敢靠那么近，但是这个车大啊，实际停车的话标准车位前后左右留给你的距离不多的，侧方停车前面两个角扫进去的话有了这个相当容易的（虽然旗舰款有自动泊车，但还是自己快准狠）。下面给大家看一下360全景影像的前后左右四个方向影像，右边视图为全车影像，左边视图可切换前后左右四个视角，在中控液晶屏上按照所需视角在右边图里用手点一下就可以了。

最后给大家看看标准车位留给这车的空余距离，根据360全景影像车是完全能停进去的。

但是到了晚上前后因为有灯光还是OK的，两边如果在光线不足的情况下可视还是比较困难的

2.最后讲讲贵了3万块钱的自适应ACC

说起这个ACC啊，买车的第三天就给我警报了，前前后后警报了三次，第一次去4S店ACC模板升级搞半天，开了没100公里又警报，这次全车模板升级搞半天，又开了小200公里再次警报，这次探头校准说不行的话要联系广东技师，最后还是不行，那会儿快要过年了加上疫情开始重视快递停了，整套系统没法寄过来，所以在我过年疫情排查那段时间车子的仪表盘液晶屏一直是警报信息，不能显示其他的信息而且已启动就有警报音，我坚持了一个半月，最后终于到货了，这里要表扬一下我的4S店，一直从买车销售到售后服务都是很不错的，有问题都及时解决反馈，最后整个换掉之后终于正常了，因为安装探头要拆前保险杠，所以我知道了GM8的前保险杠是三段式的，两边跟中间分为三段，这个局部换换比较方便。下面看图说说正题。

方向盘右下方有三个按键，开启关闭和跟车距离选择，然后长按SET/-三秒就能启用了

自适应ACC最小车速为30码，搭配车道保持辅助其实相当于半自动吧，但是手不能离开方向盘不然车辆会发出警报声，车道保持辅助开启车辆会根据实际车道行驶进行左右微调，如果你不打方向灯变道会有个牵制力但是你稍用力方向盘还是能打过去的，但车道保持这个除了上高速外基本不要用，总感觉有个人在抢你方向盘 不习惯，自适应ACC开启后车辆能根据你设置的距离进行制动跟加速，还是有用的，在高架上甚至能跟车，前车刹车就停，开了就启动，但是毕竟是自动刹车，他的力度跟线性总有差异可能会有些不习惯，这边要讲的是正常情况下还是不错的，就是前方突然有插车的情况他的反应速度快，会突然来个急刹那感觉一下子有点紧张，总体来说安全辅助有总比没有好，特别是高速我感觉还是很有用的。

当关闭自适应ACC时，主动制动有用吗？实际上作用不大，但是在车距很近的时候车辆会发出警报，此时其实警报一响你自己本能反应就去踩刹车了，具体的他有没有制动还没去体验，也不敢体验对不对，这东西毕竟是辅助，有总比没有好但不能完全信任。特别有一次前车急刹，车辆发出警报一脚刹车停住，副驾驶的包都飞了，这边要说一下刹车，这么大的车刹车脚感不是那么的硬，但实际表现还是优秀的。

五、闲言碎语

后备箱也是电动的，外部内部都有开关，智能钥匙能自动也能手动开启。当你设置成感应模式时，站在后备箱三秒双闪并发出警示音就会开启。

这边还要说一点，后备箱门跟车体其实有蛮大的空隙的，这里很容易掉进树叶，要经常进行清理。

中排电动门外部开关就是把手往外一拔就会开启，车内有推杆，前推关，后拉开，当然驾驶员也能操作，在车顶天窗控制面板上。

这边要特别说说这三个电动门，这边在不了解电动门的乘客上门前，车主最好主动开门关门，不然很容易将电动门移位或是拉坏，一般提前钥匙开门告知不需要关门，然后驾驶员上车进行电动关门，其实中空门在新车开了一段时间后发生了异响，密集的金属敲击声，哒哒哒，我一开始网上买了绒毛不干胶，贴在中空门接触的区域跟锁扣，有所缓解但还是有，最后去4S店说电动门因为有人为的拉关门移位了，复位后基本没了异响。

六、小槽点

车子没有自动上锁功能，要自己中控门上按一下，挂到P档自动解锁倒有，另一个只有驾驶员车窗是一键起降，而且当你长按锁车键的时候，驾驶室跟天窗会自动关闭其他的窗不会动作，还得进去打开电源手动关闭，都这价位了这些东西应该没有几块钱后续加上呗。

仪表盘液晶屏最好有记忆功能，喜欢什么数据能锁定，不要每次都要去翻阅。

车子上下确实有些高，我儿子都要爬一下，我上驾驶室也得拉一下方向盘，另外当第二排座椅比较靠前时，上下车的姿势难受，因为有固定扶手在，得扭着腰进出，好在上下车没多少时间，而且平时也不会留那么小的位置。

氛围灯不够明显，得加亮加粗。，第二排座椅尾部的最下面是面板，里面有电动的控制线，希望靠边设计，流出下面的空间，好让脚尖放进去。第三排最好来个原车滑轨隐藏式的跟第二排一体，虽然有加装但不好看不平整。

电动尾门关闭后要等完全关闭才能离开，走的太急就警报了，显示尾门没关，还是得养成习惯吧。

最后一个应该不是车的问题，而是真正的MPV不多，电动门习惯还没养成，自己在开还能注意提前开启电动门或者关闭，如果车外借的话，感觉很伤电动门，往往很难开始关闭的时候我们常常会用更大的力，哈哈哈。

七、杂谈

这车国产车里算贵的了，很多人一直说干嘛不买奥德赛不买GL8，其实车都是好车，但是他们倆的价格是真心的虚，我买顶配也是这个原因，买其他的可能就是一个乞丐版啥都没有，一样的价格我至少能体验很多东西，MPV本来选择就比较少，价格也都不便宜，但综合横向比较来说至少GM8还是可以接受的，国产车一直在进步而且会越来越好这是个实事，特别是这次疫情让大家看到了国家的努力跟国家的综合实力，也许我们不是最好的、也许我们还有很多的不足，但是我们都是在努力的，国产也需要有人支持，没有人去支持国产，中国就会一直被人按着头。没有最强的车系列，只有最强的个体，车说到底也是个机电一体化产品，再牛的品牌同样也是有问题的，但不涉及到安全隐患的我们应该给国产车更多的包容。

说油耗高，GL8也不低，说小毛病多，GL8也不少吧，GM8底盘高上下不便，奥德赛低，但是底盘低牺牲的是什么，乘坐品质啊，上车可能就几秒，但是换来的是长时间的乘坐，新奥德赛的亮点混动，但当2.0自吸发动机需要大动力输出时，这么个大车2.0你觉得够吗？后备箱小平时一般也够用，座椅放倒的装载能力我也出数据了，当然跟车企反映一下，如果能第三排原装滑轨那是更好，空间完美了，至于加长还是算了吧，这车已经不短了，再长真的停车就麻烦了，后备箱除了奥德赛的隐藏式第三排其余的折起翻起挂起其实真实利用空间都一样，但是奥德赛平整的后备箱换来的第三排薄底盘的乘坐体验确实糟糕，而且压根就没有了独立悬挂的空间。

至于国产车的努力发展这里要有两个方面，一方面车企应该多听听真实客户的声音，造车理念跟细节包括客服慢慢跟上去，另一个是大众要去接受国产车，是，面子虽然没什么用但好像真的很难放下，但真当事实摆在面前的时候，你原本要的面子会给你一个响亮的巴掌。

买这个车基本都是为了家庭的吧，刚毕业的小姑娘小伙儿有这个钱建议直接奔驰宝马都喜欢，单位要是要面子彰显实力直接阿尔法至少还要加价百来万都知道，要装货五菱最好还便宜真的。但是你真正考虑到家人如果能坐着舒适的话，去试试GM8吧，他可能没你想象的那么好，但绝对不会像你想象的那么差。

买车就好比娶老婆谈恋爱一个道理，你的出发点一定要是喜欢要是爱，买车就买你想要的喜欢的，因为就算有些小毛病你都能接受都能去忽略，什么外观你会看腻，什么操控你会麻木，什么内饰都会过时，唯独你真的喜欢真的去尝试了才能很好的去感受甚至去享受。

说国产车没面子的，真心希望你去真实的试试，我的车在加油的时候，在停车的时候，在去买东西的时候经常被人夸很漂亮，而且领导坐上这车满满的好奇感，这看看那看看，一致说这车真的很不错的。车毕竟是一个固定体，个性改装在中国车文化里还没那么深入发展，所以他的很多配置很多设计是众口难调的，他不可能做到所有人喜欢。所以喜欢他的去感受他，不喜欢的那就远离他。

想了很多也说了很多，希望每一辆车都能找到真正喜欢他的人，希望所有车企能不忘初心，用心去做每一辆车，希望每一个人都能拥有一辆自己喜欢的车。

记住人仅仅是为自己活，只有活出真正的自我，才能赢得别人的尊重，时刻挺起中国人不屈的脊梁！

八、静待疫情完全结束，带上全家享受人生旅途