B级车的身份，卖A级车的价格，这款合资不要面子的？

曾经，它被称为屌丝三宝，如今摇身一变变成了性价比的代名词。与其说迈锐宝XL靠的是屌丝三宝出名，倒不如说是靠着极大的优惠力度而为人所知。

动不动就给个3、4万的优惠，中型车的尺寸卖紧凑型车的价格，这是雪佛兰迈锐宝XL。15.49-21.99万的指导价，优惠后低配裸车价不到12万，可以说，价格相当有竞争力。

那么，12万的迈锐宝XL究竟值不值得买呢？

单从尺寸来看的话，这个车确实可以买，中型车的尺寸，紧凑型的价格，就能拥有超过4米9的车身长度，2米8几的轴距，直接带来的是越级表现，后排乘坐空间和后备箱空间比A级车要有优势。

其次，哪怕是入门级车型，迈锐宝XL的配置也不差。四轮独立悬架，电子手刹，6安全气囊，胎压监测，上坡辅助，主动开闭进气格栅，天窗，无钥匙系统，主动降噪，真皮座椅，8英寸中控大屏，自动空调，后排风口等等，配置一点都不落伍

然而，我为什么仍然说它不值得买呢？

最大一点，因为三缸，迈锐宝XL有两款动力总成，分别是1.3T＋CVT，2.0T＋9AT，后者的参数非常美丽，但是价格偏高。而占到一半销量的1.3T动力总成，参数上也有165匹马力，240牛米，媲美大部分1.5T机器。但是，三缸给到消费者最大的感知便是抖动。现在很多厂家都标称自己的三缸用了各种黑科技之后不抖，然而很多人心里还是犯嘀咕。迈锐宝XL的三缸机器，正是验证了消费者的嘀咕，踩油门的瞬间还是会感到抖动，行驶过程当中，尤其后排感觉明显抖动。

除此外，行驶质感也略差，不知道是不是雪佛兰已经偏向运动定位的缘故还是？似乎每一款雪佛兰的车子悬架都比较硬，迈锐宝XL也一样，过坑洼路面的颠簸感，不像一款标准的B级车表现。

其次，噪音也比较大，尤其再深踩油门加速的时候，发动机声音能够很明显的传进驾舱内，主动降噪功能似乎并没有起太大的作用。

其他感官方面，迈锐宝XL给到消费者的感觉，也不太有B级车的风范。变速箱档位略偏生涩，中控设计过于小气，后排空间表现一般，这些细节做得也还不是很到位。

再者，美系车的保值率总是要比日德系低那么一点，同样价钱买车开同样年限后，迈锐宝XL能卖出的钱要比同级别日德系低一些。

综合来看，入门级的迈锐宝XL，抖动，噪音大，悬架硬，档位生涩，这些都是给到消费者的直接感受。当然，性价比还是杠杠的，优惠后裸车12万，办完落地也是14万左右，就能拿下一台合资B级新车，不错了。

话说回来，又有谁会去买一辆最低配车？至少也得中配起步，那样看下来，性价比就不算很突出了。哪怕是2.0T车型，优惠后办完落地，要去到十八九万了，这个价格更多人会去选择保值率高一点，口碑好一点的雅阁天籁凯美瑞，或者迈腾帕萨特。

怕是哪怕是中配的1.3T，落地价要去到15万左右了，这价格勉强可以落地卡罗拉雷凌的双擎版本，可以拿下1.4T低配的朗逸宝来，甚至咬咬牙还能上速腾的低配，这些车型的口碑、保值率并不差。再不济，还有福克斯这种以运动著称的强敌。

迈锐宝XL，有点难混。换作是你15万，你会考虑三缸的迈锐宝XL吗？