萤火虫这个换电站的设计确实有点意思。虽然它是蔚来的子品牌，但换电站却单独搞了一套，和蔚来、乐道的不通用。说白了就是因为萤火虫的电池太小，估计连75度都不到，而蔚来现有的换电站最小都是75度电池起步。 要我说啊，这操作有点多余。萤火虫本来就是个小车，谁会开它跑长途？而且这种小车多数都是城市代步用，换电需求本来就不高。现在这个时间点再单独建一套换电站，是不是有点太铺张了？毕竟资源有限，与其分散精力搞两套系统，不如集中力量把主品牌的换电站网络铺得更密更广。 说到底，换电站的核心价值在于解决长途出行焦虑。但萤火虫这种小车，定位就是城市通勤，充电完全够用。与其折腾专属换电站，不如把成本省下来，把车价再降降，这样对消费者来说更实在。