小鹏Q1交付9.4万台，拿下新势力第一，这个数字怎么看都不像是一家去年还在“调整期”的公司交出来的---蔚小理当中的这个“小”，算是扬眉吐气了！ 连续5个月破3万台，M03十万台下线只用了216天，现在G6的产能又要放开了，Q2的节奏可能还要再提一档---你很难不去重新评估这家公司在市场节奏上的控制力。 小鹏过去两年吃了很多苦，技术领先，节奏却没跟上。但从去年底P7+和M03双线起势开始，已经能看到它在“产品定义”和“生产节奏”上逐渐找到了最合适的位置。现在再看G6的调整、MONA计划的推进，还有年底城市NOA的大范围落地，它的增长，显然不是靠单点爆款，而是平台化+智能化+成本效率拉通后的结果。 所以你说它是“技术驱动”，也可以；说它是“节奏对了”，也对。但无论怎么说，这个拐点，已经过了。 后面的小鹏，怕是得用“看发展”而不是“看转机”来评价了。