比亚迪“王牌”轿车，太帅了

1.选车经历，纯小白，人生的第一辆车，疯狂看懂车帝大概有半年的时间，从帕萨特、迈腾到极氪007、智己I6、小鹏 mona03， 最后选择了2025款汉dmi，别问我为啥又是油车又是电车最后选混动，因为预算因为用车环境，大部分时间都是市区，偶尔回老 家和老丈人家都不在一个城市。因为小白，其实选择汉的原因是帅，有电车的智能又有油车的续航，所以选择了汉。 终归是一句话，自己喜欢就好，萝卜白菜各有所爱嘛。 先说市区，因为在外地工作，提车在读人学的城市，当时刚好两个大学室友都在，于是提车后就与大学室友约着吃了个饭，就 在市区跑跑，车子反应很快，给油就走，方向盘没有感觉到方向不准，颠簸路面滤震感觉也还行，反正我的旧车是个奔腾B50的二手 车，对比起来没有啥缺点，唯一不足就是刚开始开，刹车确实有点不习惯，容易一下踩重了。吃了饭我两个室友也分别试了一下，跑 了两圈，他们一个开的是领克03和大众高尔夫(二手，他对象平时开)，一个是海豹。两个都觉得开起来感觉不错。 然后是高速，提车后我就从贵阳开高速到成都，差不多600公里，开了9小时(中间休息睡觉了一个半小时)，加速给力，超车灵活，反 正和我的旧车比起来没有缺点。唯一不太好的就是开到中途，我觉得方向盘有点重，手腕有点酸。最后是乡间小路和工地，乡间小路因 为车子有点宽，而且A柱盲区有一丢丢大，目前还不习惯，会车会有点小心翼翼的。然后过工地的路滤震还行，底盘就和一般小车差不 多。都是有点低，怕磕着碰着，不过比起我领导的本田雅阁底盘高，因为我领导上次去工地开车老是被土刮底盘，我开着没有。 目前，充电桩还没有安装，暂时设置成强制保电50%，选择混动模式开，隔几天用公司的充电桩，充几次电?等到家里面停车位安装 好充电桩，就可以上下班，纯电出行了。 2025款汉DM-i在外观上最明显的改变，就是换上了这套汉EV同款的前脸了，这也是很多人盼星星盼月亮终于盼来的东西。虽然现在 站在车头，真的EV、DM-i傻傻分不清了，但还是那句话，好看最重要嘛。加上这套新的未央灰车漆，新的19英寸双拼色轮毂，以及暗含杀气的黑化套件，整个造型更有运动气质。 而骨子里最大的改变，就是全新的DM5.0动力。划重点了，是搭载1.5T发动机的DM5.0。众所周知DM5.0的优势在于省油，那么它能有多省呢?我在比较畅通的城郊路段跑了一大圈，总共行驶了100公里左右，偶尔有些红绿灯，全程空调，并尽量贴近道路限速行驶。最终，表 显油耗大概是百公里3.5升，对于一款中大型轿车而言，燃油经济性确实能打。 而且涡轮上身，加上更大的200千瓦电机，动力也是有进步的。根据官方数据，零百加速从7.9秒提升至6.9秒，中后段的动力储备明显更强， 在高速上超车的时候也就更加从容了。还有一个隐性提升，同样在亏电状态下，这台发动机的振动感比旧款的更小，质感也就更强了。 机械上还有个大改动，就是大家口中的筷子悬挂，终于换成了全新的五连杆后悬，还标配了带被动软硬调节的FSD可变悬挂。不过试驾下来 ，滤振方面的提升其实不明显，毕竟原有的调校已经向舒适性倾斜，走在路上除了能感知到一些细碎振动之后，对较大颠簸的过滤还是比较 到位的。 后备箱只是高度有点低，纵深也可以，后备箱储物空间大的多了，整体乘坐空间真的非常大，确实是B➕级的空间水平，翘个二郎腿，这点非常好评！！！！ 这套底盘更大的意义，实际上在于操控，在急加速或者激烈过弯的时候，悬挂会更加贴地一些，车身的俯仰和侧倾更小。当然转向依然是那 种比较油腻的手感，说白了汉DM-i还是一款偏舒适取向的大轿车，能舒舒服服开就够了。