L60选车记

乐道L60终于到手了，3月22号提的车（东莞）。因为领导的工作需求，很多时候需要跑客户，所以传统的燃油车对我们来讲，每天往返100公里的燃油费的支出就是很大的成本。考虑的再生还是买一台纯电的SUV，看到到L60的时候，小鹏的G6也发布了。当时我们确实比较纠结，G6的5C充电速度，智驾都是很不错的第一梯队，不过由于老婆公司附近有3座换电站，考虑到业余的时效性，换电确实快，还是最终选择了乐道。 其实蔚来还是公司的客户，刚出来的时候蔚来希望我们在芯片上支持他们，当时蔚来还远没有现在那么出名，作为一个芯片外企确是不是太积极的拥抱他们。不过当时那个曾经在福特美国工作过的技术人员给我留下了印象，因为他说他们公司很有钱。 话题跑远了，除此之外，从车的自身因素来看，老婆选车的想法也很简单，乐道的后排空间更大，音响效果更好，外形设计更加流线型，也更漂亮（当然外形这个东西见仁见智，个人觉得乐道前脸比蔚来稍微弱了点）。 操控：操控和我的哈弗比起来就灵活多了，当然没法和特斯拉的比，老婆孩子都不喜欢我激烈驾驶，如果追求纯粹的驾驶乐趣推荐小米和特斯拉。很多媒体都说是麦弗逊操控会差点意思，我自己查了一下，乐道的是双球节麦弗逊，和宝马3系是一样的，我觉得车评媒体应该更严谨一点，双球节麦弗逊和麦弗逊还是不一样的。虽然我个人驾驶过更好的车，但是没有感受到双叉臂和双球节麦弗逊有多大的区别。何况家里人也不允许那么激烈的驾驶。等老婆的生意起来了再买辆操控好的轿跑来开开吧。 动力：6秒不到的百公里加速，于我个人而言足够了，本来还有四驱可选的，但是后驱的麋鹿测试更好，能耗也更低，加上广东也不下雪，四驱就算了。 音响：虽然没有头枕音响，但是乐道可以调整音场，还有杜比音效，看家庭影院非常好，这点小鹏就稍微差点意思。本人非常喜欢音乐，对于音响要求比较高，家里也安装了家庭影院。 能耗：由于只有后驱，城区甚至可以开到11点几，不过深圳换电站很多，高速上该怎么跑就怎么跑。家里有固定车位，安个充电桩，每天使劲跑，可劲造。如果是油车，按照老婆的业务需求，一个月2000的邮费是需要的。如此低的能耗，我觉得主要得益于乐道的轻量化设计，车重可以控制在1.9顿以内，确实让我觉得很优秀。还看了同等级的其他牌子，2.2吨的选手也有。OBC，马达这些地方大规模使用SiC确实可以大幅度缩小体积。 3月23日送孩子去万达，用了运动模式，空调22度，能耗来到了17点几。多跑跑就大概知道整体的能耗了。充电桩还没有安装好，这几天得去蔚来加电站了。 空间：后排真的大，我178，160斤的体重，在后排跷二郎腿一点问题都没有。头顶的空间也非常够，2.9米的轴距确实很实用。后备箱的空间说不上大，但是因为没有备胎下层空间是真的巨大，放一个行李箱一点问题没有，孩子的网球拍玩具全部塞在里面。这样后备箱就非常的干净平整。 唯一遗憾的是前机舱没有行李空间。另外，稍微有点味道，赶紧喷了喷光触媒，希望晒晒太阳去一去甲醛和味道。 智驾：虽然智驾（高速和城区内智驾）和车内后排隔音小鹏的更好一点，但是深圳城区内还是觉得目前的智驾还不能完全做到不用接管，自己开还是没问题的。快速路有试驾乐道的智驾，总体来说觉得还是不错的，长途驾驶可以大幅度降低疲劳感。市区内“自驾”，高速“智驾”是我们家的用车场景，于是没那么高的城区内智驾也就不那么重要了。 隔音：打算后面再自己做个后排的隔音降噪。我的耳朵比较敏感，当年的钢琴练算是没有白学，乐道的销售也坦诚的说确实后门隔音材料用的不多。不过孩子觉得车的隔音都一样，他没意见，我也没意见。 服务：这块乐道的服务也是非常不错的，很有点日本的服务精神，甚至更高（自己也在日企工作，可没有乐道的服务态度好） 送了点心礼盒，天幕帐篷，2把椅子，旅行箱也可以再磨一磨。 提车的时候还送了咖啡，甜点，体验非常好。以后有问题也可以很方便的找乐道来帮忙处理。这一点很适合我们。 先写这么多吧，用段时间再来追评！