#点评我的车最新驾驶感受状态评析，不要辜负了工程师的心血 官方喜欢说科技，但恰恰忽视了这款车最优秀的品质。 最近想必很多车主都发现了，这车的驾驶性、转向在不断优化，背后工程师的心血，让这款车成为了不可多得的驾驶好车。 目前的状态总结： 1、转向手力反馈稳定，之前的奇怪手感彻底没了。有时候会有一些轻重变化，可能后台还在纠结到底要轻还是重一些，个人建议直接提供选项； 2、之前我一直吐槽的，中回收、弱回收滑行过程中的动力延迟，几乎没有了，这点相当好评。原来的延迟导致我不能接受这两个回收选项，现在完全可以接受； 3、关闭回收的动力延迟依然存在，不过也有改善，这里我个人建议还是使用弱回收，线性已经很好了； 4、普通驾驶模式的动力限制依然存在，很遗憾，依然推荐大家直接选择战斗模式。 在这些变化之下，奕派007这款车在驾驶层面，可以说起码在20内的产品中，是一等一的存在。 动力及时、回收可控、标定线性容易适应，方向盘指哪打哪，车身跟随快速灵活，手力反馈线性，可变转向比标定清晰。 整个车的动态都在掌握中。 对比model3，除了车身车头响应没有那么极致之外，底盘和驾驶性层面不输太多。 对比智己l7，底盘干脆稳定，车身更灵活，驾驶视野清晰转向更有自信。 在试驾过的车型中，在20内的价位，做得同样细腻优秀的，只有mges5。这两款车我愿称为20内驾驶感受双绝。 目前推荐： 动力战斗，回收选择强、中、弱都行，不要选择关回收。 一点感慨： 背后的工程师令人尊敬，宣发做工智能拖累了你们的成果。 ota进度： 希望这些调试的内容在下个ota版本中可以彻底固定下来。