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兆瓦闪充是争议还是王炸
03-18发布于：唐L EV车友圈
作为一名工科生，这几天被比亚迪的兆瓦闪充刷屏，，不得不感叹新能源技术发展之快，技术进步是好事，最终服务的是人类，但兴奋之余也引发了自己的一些思考。这技术宣称5分钟补能400公里，充电桩功率直接飙到1000千瓦，但实际用起来真能稳定跑到这个速度？现在高速服务区连普通快充桩都经常排队，比亚迪规划的4000座兆瓦站啥时候能铺开？ 再说唐L这28万起的预售价，比老款唐EV贵出一截。虽说有30511转的暴力电机和激光雷达智驾，但内饰被吐槽设计老套，和汉L同平台却贵了3万块，这溢价到底值不值？最让我纠结的是电池——10C倍率闪充听着爽，但频繁超充会不会让电池衰减更快？官方说优化了散热结构，可实测数据还没见着，圈里有技术大佬来科普下吗？ （Ps：销售说首批车主送两年超充权益，但兆瓦桩现在连深圳这样的大城市似乎都没几个，这饼画得难免会让人产生疑虑……
作者提到的车系：
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但是我只会用家里的7kw充电
评论发表于03-20居家为主
回复发表于03-20这是为科技买单的，上高速，上个厕所回来就可以走，和油车无差异了，和性价比不搭边了，峰值12c，中间有60%能达到7c，碾压那些3c和4c，就要这种装B感觉。
回复发表于04-02
他不是讲了双枪快充用120kw，可以用10分钟从20充到80吗。不怕被打的话可以考虑一下。
评论发表于04-02这还有危险？
回复发表于04-03高峰期你一个人占用两把枪是有可能被锤的，特别是那些网约车师傅
@奇幻光束o7k：这还有危险？
回复发表于04-05
闪充去哪里充，这妥妥的画大饼
评论发表于03-19大点的比亚迪4s店已经在建设兆瓦充电桩了，迪子没有画大饼，是真的在做。就说智驾，一年前才发布璇玑架构，一年后就真的全系实车标配智驾了，打的其他传统车企措手不及，其他传统车企全系标配真正落地估计也得2025年底了。
回复发表于03-21几天就去4S充一次电？
@Lavishlyf：大点的比亚迪4s店已经在建设兆瓦充电桩了，迪子没有画大饼，是真的在做。就说智驾，一年前才发布璇玑架构，一年后就真的全系实车标配智驾了，打的其他传统车企措手不及，其他传统车企全系标配真正落地估计也得2025年底了。
回复发表于03-22
大部分人95%的时间都是使用家充或者公司停车场的普通充，普通的快充也达不到千兆，专用的千兆桩可以肯定不好找，至少前几年不好找，这个千兆桩成本有点高，我不信笛子会不提高服务费。再者，过了几年，其他车企开始普及固态电池了～
评论发表于03-19重点是它双枪，升压抢电，末端（80%后）快充120KW桩变240KW，240变480，效率至少翻倍。提高了功率上限后就有更多适配可能，不像N7双枪吃满都是200多功率。另外，你说的固态电池以后是不是不用充电？电池容量更大了不需要快充吗？到时后固态200度电池，家里的慢充7KW，至少要充30小时。
回复发表于03-20100/7=14.285714
@无忧的星空iIY：重点是它双枪，升压抢电，末端（80%后）快充120KW桩变240KW，240变480，效率至少翻倍。提高了功率上限后就有更多适配可能，不像N7双枪吃满都是200多功率。另外，你说的固态电池以后是不是不用充电？电池容量更大了不需要快充吗？到时后固态200度电池，家里的慢充7KW，至少要充30小时。
回复发表于04-05
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