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01-23发布于：雷克萨斯LS车友圈
怪不得丰田发动机如此耐造，但动力性又不行，他们的调校真的非常保守。 法拉利的4.5L v8发动机能达到605匹马力，但雷克萨斯的4.3L v8发动机马力只有270。 发动机排量差不多，可马力却差了两倍还要多，这里面有两个原因。 第一个是因为欧洲对丰田的限制。欧洲不让他们生产超过280马力的发动机，所以丰田雷克萨斯的马力再大，也不能超出280。 第二个原因就是丰田汽车本来调校也偏向保守，但调校保守之后，却带来了超强的耐用性和稳定性。 比如5年以前我买了辆国产车，裸车价格9万块，开的非常温柔，现在已经没法开了，到处都是各种各样毛病。 我同事和我一年买的丰田荣放，真是一点毛病都没有，开起来安安静静的。 但若论动力的话，同事的丰田荣放还真不如我的国产车。
作者提到的车系：
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丰田的耐用性是因为车身零配件用的都是世界一流公司的产品，如空调系统用的是电装品牌，电装是世界上最好的空调品牌之一，变速箱用的是爱信变速箱，爱信变速箱是世界上最好的横置变速箱，转向机用的是捷太格特品牌，捷太格特也是世界上最好的转向机构品牌，这三个都是丰田集团旗下的公司，还有减震器用的是kyb品牌，abs用的是博士，这些都是在各自领域基本处于最好水平的零配件，关键部位还用上了紫色螺栓，丰田的能不耐用吗？知道木桶效应吗？汽车是一个道理，每个零配件都用好的，坏的几率就比别人小，即使有个别零部件坏了，也比别的车耐用，这才是真正的原因
评论发表于01-24懂
回复发表于01-25比较专业了，带技术的确实厉害你别说
回复发表于01-25
好材料和好工艺才能生产出好产品。 关键还要好的态度。
评论发表于01-25鞠躬等于好态度？
回复发表于01-26不等于，要看到实力差距，不要自嗨
@用户143815747224：鞠躬等于好态度？
回复发表于01-27
谁说不能超出280匹的 那是旧黄历了，280匹约定是上世纪日系玩涡轮时代的事 再说，拿超跑发动机和行政级车对比，不太合适吧，发动机调教取向不同
评论发表于01-24对的，取向不同。超跑往往偏高转。家用车偏低扭。但是也不见得都是调教设定。而是人家法拉利的发动机本来就是牛逼到不行的。玛莎总裁也有用法拉利的发动机，动力一样很高。丰田本来就没几款动力取向的机子。
回复发表于01-26量产的也就LFA，改装的牛魔王就不说了
@用户143815747224：对的，取向不同。超跑往往偏高转。家用车偏低扭。但是也不见得都是调教设定。而是人家法拉利的发动机本来就是牛逼到不行的。玛莎总裁也有用法拉利的发动机，动力一样很高。丰田本来就没几款动力取向的机子。
回复发表于01-26
我觉得我们现在电动家用车也该搞动力限制 因为我们的驾驶员素质和技术还没达到该用太大马力的车 动不动就是3、4秒的加速 事故多
评论发表于01-24除非它想死，那可是最大卖点
回复发表于01-30腾势的1000匹就是被自己的安全系统限制到600了，新手开起来真的很爽。其它只要是20-30w以下的四驱电车都应该这样，家用车就不能允许车主输出所有马力，四驱也是用作安全冗余才对。
回复发表于02-14
初一，给大家拜年啦！希望大家在新的一年里开心快乐，幸运加倍，永远没烦恼！
评论发表于01-29五年前荣放价格都低到9万了吗
评论发表于02-28一个是保守稳定派，不求最新技术，只求稳定，一个是啥都要用最新的，耐不耐用不理
评论发表于02-07我的日产16年买的啥事没有
评论发表于04-11不是欧洲不让丰田生产超过280匹马力的车，是日本不让
评论发表于01-24
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