![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
01-14发布于：尊界S800车友圈
尊界S800这下有点尴尬了 尊界S800用的是东安的1.5T四缸增程器 结果这边东风系的2.0T高效增程器要来了 尊界来不及用 百万级的豪车配个1.5T的发动机说出去确实不够面儿 不够客观来说，1.5T是够用的 尊界S800增程搭载的是63.2度的电池，WLTC纯电续航有272km和331km（三电机和双电机） 只要混动的策略稍微保守一点，比如电池电量SOC低于25%强制介入 99%的场景下是不会亏电的 比如120km/h高速巡航只需要不到50kW的功率，1.5T的发动机的净功率也有接近100kW 这里只有在速度特别快，比如超过180km/h，或者连续爬坡 才有可能保不住电 但怎么说呢，都100多万的车了，不在乎那点成本和油耗 要的是冗余，要的是“适度的浪费”
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
国内目前产不了2.0t增程器，要是有这技术早就上车了，还得继续沉淀几年
评论发表于01-16别家好多2.0t了，坦克700都上3.0t发动机
回复发表于01-17坦克700是插混，3.0T那是增程器吗？你以为随便一台发动机都可以拿来当增程器的吗？
@头条用户：别家好多2.0t了，坦克700都上3.0t发动机
回复发表于01-20
也许人家那个是增程器？
评论发表于01-14都豪车的定位了即使増程器也不得上个大品牌大排量的？100万的车不舍的这点成本？难道这个车堆料真值100万？就算料堆到了理想蔚来那级别这车都溢价了不止50
回复发表于01-14也有道理，那么，国外200万内豪华品牌有哪些动力更强呢？
@奔跑的猴叔：都豪车的定位了即使増程器也不得上个大品牌大排量的？100万的车不舍的这点成本？难道这个车堆料真值100万？就算料堆到了理想蔚来那级别这车都溢价了不止50
回复发表于01-14
都这个价位了，就算1.5t够用，也不能就用1.5t啊？起码2.0t起步，就算上个3.0t油耗增加数倍，买这个价位的也不在乎。
评论发表于01-16续航还减少数倍呢
回复发表于01-29大胆点，4.0也不耽误大佬们买
回复发表于02-05
其实还是靠所谓性价比低价去抢市场，反正外观看的见的地方给你糊弄好，其他够用就行，就中国企业这种思路，永远做不了豪车。
评论发表于01-23怎么就不够面了；别的车有那么尊吗
评论发表于01-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主