研发投入高，车价跟着高？值吗？

#蔚来ET9建议收集听完了ET9的发布会，了解到蔚来成立伊始，就立了ET9的项，第一个十年计划，打造行业标杆的智能电动行政旗舰ET9。在现场还是很振奋人心的。整个研发投入高达500亿，蔚来在这方面真的是一点不手软，也是连年亏埙的主要原因之一（另一个是基建）。 这样高的研发投入，值得吗？ 这得从几方面去思考 单从一个企业、一款车来看，大手笔的投入，带来的ET9，科技感、豪华感目前行业领先。在普通用户的视角里，最为震撼的是天行线控转向、主动悬架、飞航头等舱座椅、8.2.4.8沉浸声系统等等实用而充满科技感的功能。而另外的自研神玑芯片、900V高压架构、Cedar雪松系统、“天空岛”和“行政桥”设计等功能，是豪华的保障，用户的体验只要好用就行，很多人也并不一定在乎冗余多少。 在我看来这款行政旗舰，能够做到坐的舒服、开得安心、外形豪华但不张扬，车内宽敞但不简单，功能丰富且实用，应用场景以商务用途为主，兼顾家庭日常使用。而投入这么多的研发经费，在一台车上，确实不划算，也不值得。 但是，换一个角度看，其实很值得。 那就是打开了国产纯电车的高端市场，这个意义可能是跨时代的、具有里程碑意义的。国产电车一直以来，在很多的眼中就是“骗补贴”、“质量不行”、“低端”的代名词。而新势力们正在用产品力证明，国产电车并不低端。那些时候就需要有一个产品，能够举起这个旗帜，有力证明国产电车可以高端。蔚来ET9这就站出来了，而且用了十年的规划和数百亿的研发投入，当看到ET9和某豪华品牌的车一同过减速带的测试视频时，那份自豪感油然而生。在这个意义上，这个带头大哥多出点钱也值。 此外，研发的投入，带来的技术革新，也会不断的反哺企业的后续其他产品，带来行业的效仿和竞争，对于国产电车行业也是大大有益的。 这就好比建工厂，基建的投入确实巨大，但是一旦成型、开始量产走上正轨，后期的经济效益还是有的。 所以祝ET9好运，这款车注定不会走量，巨大的投入成就了一款豪华旗舰，值得肯定。而把高端立住之后，还是需要在别的车型的改款上下功夫，那样蔚来才能越走越远。