老车主试驾体验风云A8L

外观方面：采用多边形进气中网，中网轮廓类似奥迪系列车型，中网内部是点缀式的小装饰条和黑色塑料板间隔排列。两侧有较宽大的导风口，搭配犀利的大灯，整体显得年轻运动。多边形云鳞格栅以蜂窝元素点缀，配合夸张的前进气口，营造出较为强烈的运动气息。车身侧面线条流畅，溜背式设计更显动感。18寸的多幅式轮毂看上去十分高级。 内饰方面：备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，取代了之前的双联屏，方向盘依旧为平底的三幅式多功能方向盘，换挡机构为怀挡式的设计，整个内饰设计是变得更加简洁，科技感也做得更出色。风云A8L提供前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、全景天窗、360°全景影像等配置，并配备L2+级智能驾驶安全辅助系统 。中配增加了前排座椅通风与加热、外后视镜折叠与加热、侧气帘等；顶配配备10个安全气囊，还新增了行车记录仪、氛围灯、空气净化、手机快充、蓝牙钥匙、动态转向灯等，并可选装8扬声器SONY音响。 空间方面：基本与艾瑞泽8或风云A8一样大，我1米81的身高坐在里面，头部上方至少还有一拳多的空间；2790的轴距也给后排提供了更宽敞的空间，我坐在后排时腿部还有较大的宽裕度。并且这款车的后排座椅可以放倒，增大了后备箱空间。 动力方面：风云A8L 1.5L车型综合功率225kW，综合扭矩435N·m，综合油耗1.88L/100km，馈电油耗4.55L/100km，CLTC工况纯电续航70km；1.5T车型综合功率265kW，综合扭矩530N·m，综合油耗1.01L/100km，馈电油耗4.2L/100km，CLTC工况纯电续航145km。 试驾体验：今天试驾车是1.5T顶配版本，启动车辆，首先感受到的是车内的静谧性，据说工程师在发动机舱静音方面可是下了大功夫，今天一试，果然进步很大！纯电模式下，车辆行驶起来几乎听不到什么噪音，只有轻微的电流声。轻踩油门，动力的响应非常迅速，没有丝毫的延迟，瞬间的推背感让我有些惊喜。在城市道路上行驶，频繁的加速减速，风云A8L都能应对自如，电机与发动机的切换也很平顺，几乎感觉不到顿挫。来到一段车流量较少的路段，我尝试着急加速，随着车速的提升，车辆依然保持着稳定的行驶姿态。车速来到120，噪音方面确实比我的瑞虎安静很多。 总结：这款车无论是造型，功能配置，行驶质感相对于老款风云A8来说都有了很大的提升！短暂的试驾风云A8L让我印象挺深，有种没开过瘾的感觉，希望以后还有机会再来体验。