你还认为这是好车吗

记得大概一个月前的时候，那时候说什么是好车，大致分歧在变速箱这一块，这一块其实懂车的也不用多说什么，综合看就是AT最好，CVT次之，最差干式双离合。这个犟不犟也没啥意思，反正一年不开三五万公里也看不出太大差别，不上赛道也看不出谁是三大妈。那时候都在这上面辩论，不过现在已经有些改变了，越来越多的人关注到另一个点，那就是颗粒捕捉器。就说你现在才关注到这个点，那你以前你还说你也懂车吗？好多人是当时这玩应出来的时候就说它不行，人家才是懂车的，估计是好多人买了这东西用了两三年才发现这玩应真不行，最近发现评论颗粒捕捉器的也多了，慢慢都知道不行了，但是还有一些比较特殊的人，车企还在吹花钱雇的人还在吹颗粒捕捉器离发动机近就好了，然后他真信了，够特殊吧？呵呵，特殊这词啥意思你自己想吧。这是一个颗粒捕捉器本身的问题吗？有的人还夸这东西，这脑袋进…啊，所以带颗粒捕捉器的车，就这家车企是得多垃圾啊？为什么要带颗粒捕捉器？都知道排放不合格才带的，可排放不合格是怎么来的？那不是技术问题吗？是你的发动机技术不过关，燃烧不完全，排放物超标，你没办法，你给发动机带个口罩，把颗粒拦截了，堆积多了口罩捕捉器就废了，对还是不对。反过来说，你技术过关，你机器好，就不用带颗粒捕捉器了，就这么简单。那什么车不带颗粒捕捉器呢？你首先看排量，能达到2.0这个排量的，然后再看压缩比，还能达到高压缩比13的，还只烧92号油，还不用颗粒捕捉器，这是不是好车。懂车的人都知道一旦压缩比升高，燃油标准就得跟着升高，不然爆震解决不了，所以一般燃油车市场的机器压缩比都在10以内，很少有超过10的，就算有些车企超过10了，基本颗粒捕捉器也跟上了，而且烧油就到95号油了，把这些问题完美解决的是哪个车企？就一家，技术宅，马自达。13个压缩比，2.0自吸，烧92号油不会产生爆震，不带颗粒捕捉器，6AT全速域锁止离合器变速箱，丝滑超过CVT，换挡超过双离合的变速箱，底牌整车调教让德系望洋兴叹，同级别油耗低。就这些你加一块，你去找第二家车企，你看看还有没有？我是没找到第二家，或许是我孤陋寡闻，你们找到了告诉我一声，我也多长点知识，我一样每一家车企都好，技术都杠杠的，那样买车多省事，随便选一家车企买台车都那么好，没啥差距，但问题是不行啊，市场有差距啊，就一个颗粒捕捉器就把技术暴露无疑。你机器好你为啥用颗粒捕捉器？你机器好你燃烧完全你为啥用颗粒捕捉器？难道还能说好技术让人家马自达占用了，他是小厂，我们不能用他的，我们是大厂，用他的丢人？这么说也行，那么多大厂没干过一个小厂，让一个技术宅给领先了。但是你们是大厂，你们那么好的销量，你不是更应该能研发更好的技术吗？你资金雄厚啊，怎么你搞不出来呢？两三年前买带颗粒捕捉器的车主现在应该开始头疼了吧？开始上智商税了。现在技术没改进，还整活，说什么离机器近点就好了，能好吗？把能用两三年的垃圾改成能用四五年了就说好了？还真有人信，这脑回路就很服。那不带那个破东西的车就有，你跟它操什么心呢？就说那技术的差多远？上个涡轮都没解决得了燃烧不完全的问题，美其名曰动力提升了，是提升了，是损失发动机寿命的前提下提升的，那都损失发动机寿命了才提升动力，那我用你干嘛？那我用转子发动机的了，一样损失寿命，那他么转子发动机不玩死你涡轮。知道为什么马自达曾经笑话你涡轮是垃圾吗？因为你就是给发动机吃的兴奋剂不是技术，人家发动机技术突破，转子发动机，当年因为这个转子发动机参赛，遥遥领先你们到达终点，你们玩不过给人家来个禁赛，不让人家进赛场了，你们赢了。有人说马自达在海外也整涡轮了，是啊，玩不过你们啊，明知道垃圾也没办法向资本妥协吧。不过不得不说，中国老百姓是真他么的不懂车，一忽悠就上道，这是真的。最后再问一句，你们吹捧的哪个牌子的颗粒捕捉器还香不香了？尤其是把颗粒捕捉器和三元连在一起的，要换一块换，你们换的时候香吗？一群骨头都快被榨干的韭菜们还在吹某田好，某某牌也好好真好