极越就是百度吉利零时起意搞的,两个都不亲自下场,马路上找了一个夏一平这样的人来搞创业,能成功才不正常了。我们再看智己,智己汽车公司法人是上汽集团一把手董事长王晓秋,智己首席执行官是上汽副总裁蒋骏,这才叫大厂亲儿子品牌,大厂一把手亲自下场,智己是亲儿子中的亲儿子比荣威名爵飞凡地位都高上汽太子,智己要什么上汽给什么,最好的技术最好的用料都给了智己,集这么多年上汽造车之大成。另外上汽在中国汽车产业里独一档的存在,就是共和国长子一汽也要靠边站
网上传飞凡都倒闭一年了,实际上汽就从来没抛弃飞凡过(上汽30年来没有抛弃或出卖一个子品牌,其他国内大厂有抛弃出卖子品牌传统但上汽就没有抛弃出卖子品牌传统),今年飞凡国内国外车展一个都没落下都去了,刚刚结束的广州车展还发布了新款飞凡R7,明年还有新车上市搭载华为智驾。还有飞凡回归上汽乘用车公司后荣威名爵飞凡三个品牌并立独立运营。飞凡和荣威合并的是售后维护保养。之前飞凡一大问题就是售后维护保养网点太少了,和荣威售后维护保养合并后瞬间解决这个问题,对车主是好事。(新品牌都有这个问题比如极越有门店140多个但售后维护保养网点才20个)
多好的一部车
行不行的 先ota证明 飞凡没有死啊! 多半年一直不ota 不说他死 和死什么区别呢
好傻,买个车还买出了感情。就像pc爱上了鸡一样可笑
哎,起码比飞凡车主勇敢一点吧
飞凡跟他不一样,我这ER6停产了几年了,至少可以换件,可以质保,也不影响保险购买,给的免费充电权益也是正常使用。更别说你这后出的F7了,销量都扑街成这样子,要不是国企的话,早就跑路不管了
@古道再无西风:哎,起码比飞凡车主勇敢一点吧
回复楼主