业务合作发布作品
    楼主
    小女子只嫁打野头像小女子只嫁打野头像

    小女子只嫁打野

    风云T9车主·车龄半年

    • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
    • 懂车帝3周年懂车帝3周年
    • 车评创作力LV1车评创作力LV1
    • 精英创作者LV1精英创作者LV1
    • 登录大师LV3登录大师LV3
    • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2

    T9冬季纯电达成55.7

    2024-12-07发布于:风云T9车友圈

    季纯电达成率你怎么看?风云T9 最近天冷,我这温度-1℃到10℃样子,不开任何加热情况下,市区16个电耗样子。 怎么测的,查了下是,低温续航能力:在极寒条件下,如零下20℃甚至更低的温度中,测试车辆的纯电续航里程以及插电混动、增程式车型的综合续航里程,这个能直观反映车辆在冬季的实际使用范围。 续航达成率:计算车辆实测续航里程与官方标称续航里程的比例,可了解车辆在冬季对续航的保持能力。 不管啥标准,同时测的汽车都是统一标准,T9采用三元锂电池,理论上更抗冻,怎么都干不过磷酸铁锂,不应该呀。这达成率太低了,有没有大神解释一下,到底是哪出问题? 有网友猜测:一方面,虽其采用三元锂电池理论上更抗冻,但实际测试环境温度可能更低,电池性能受影响大。另一方面,车辆的热管理系统等技术对电池保温及能量输出的优化效果可能不够理想。此外,车辆的风阻系数、车身重量以及电机效率等因素在低温下也会影响能耗,从而导致续航达成率降低。还有说,测试环境的恶劣程度对结果影响较大,-20℃至-15℃的极寒条件对任何车辆都是严峻考验。同时,测试工况如驾驶习惯、道路条件等也可能与实际日常使用存在差异,这也会导致续航达成率的波动。最终还是没弄清三元锂为啥干不过磷酸铁锂

    作者提到的车系:


    前往