回答楼主的话，这套丰田的2.5排量加202扭矩电机的混动，在 Es这种体量的车型上。确实是8.几秒，不过受丰田的小电池体量限制1.8度电，这车的动力感受最佳路况是在高速上，因为高速上的充放电可以达到一种平衡状态，随充随有，动力随踩随有，甚至在150时速下，电机助推下，发动机转速也只有2100转，在此时速下超车，只需要拉高发动机转速即可，在市区道路上，因为小电池容易馈电，动力感受反而会有欠缺。

刹车不行，要改刹车，不然你不敢开快，但改刹车你又要改轮毂，不然原厂轮毂的话多活塞刹车装不进去，轮胎也要换个抓地力好一点，需要达到a4能劈弯的程度还要改套竞技避震，这一改，便宜点的就2万多了

反正A6L真没啥过弯性能，网上测评说82，3的麋鹿成绩，我拐弯快点，都感觉座位抓不住 人

起步还可以，动力你自己去试驾就好了啊。只有怂人没有怂车。不用踩到油箱里面.

高速超车肯定是无压力的 其他的试驾后就知道了

我也是b9 a4，es不管是底盘质感还是动力都比不上a4，何况24款的a4都还在用b9平台，内饰跟老款几乎一模一样，你换x3，glc我也不说啥，换低一个级别的车，图啥？

大众2.0T低功率版本的动力水平，整体一般，这车不要谈动力

动力够用的，就是刹车太几把软了