2024-12-03发布于:零跑T03车友圈
这两天看完11月新造车销量,各个群里、大家私聊极多的还是零跑。 话题基本集中在两个词:「零4万」、「提前完成目标」。 今年零跑的主旋律很简单:把火力集中在10-20万元、聚焦双动力,推出了C16、C10两款重磅新车,C11、C01、T03完成升级改款,普及了一大批智能配置,产品竞争力持续领跑细分市场,几款双动力的SUV都拿到了过万的单月订单。 去年朱江明提到,2024年销量目标是25万,在当时的舆论环境中,基本都认为这更像是「指导性目标」,但今年才11月,零跑就已经提前完成了目标,和小米并列成为唯二提前冲线的新造车。 回到去年这个时候,基本没人能想到零跑能成为4万俱乐部的一员,更没人能想到零跑的增速会超越目标。 创业唯艰,选择和坚持最重要。
从产品力价格比来说,目前国内值得购买的就是零跑深蓝智己这三家,性价比断层式的领先,但由于智己起步价格定在了20万以上,而20万以上的消费者需求对性价比关注度没有15万的高,所以智己销量还不突出,零跑深蓝已经率先发力,预计到明年下半年,智己会重现今年零跑的路
那是不可能的,明年你就打脸了,新车型只会更贵
错了应为领跑和深蓝在做增城你看他们单纯电能卖多少,深蓝还好至少对车发展,领跑是完全套娃理想模式,全是suv,这样的车企现阶段能活下来但是没前景,没有自己的智能驾驶团队没有自己的电机电控电池,当电池突破发展增城不需要的时候他在想变就没机会了而且车型也过于单一发动机也是外购
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