因为对车已经差不多了解了，，就是想便宜点买车。。马自达有啥机械素质，有啥操控，，我买车只要外观好看。。其次才是车本身

几年前花27-8万买cx5的人基本一半都是2.5，比同级别都小比同级别都贵。cx5是普通人眼里最没性价比又小又贵的车。买来就是为了折腾，改装，自驾。 现在10万就落地了，2.5四驱停产了2.5两驱听说也基本没人买。货币购买力也变了，cx5反而成了最适合买菜的车。 买这车肯定第一步把原厂胎扔掉换轮胎，改进气、然后折腾刹车和避震 就光四根ae的簧和桶都一万五千多，加其他的折腾下来最少4-5万。 而且只是原厂提升质感的水平， 放现在你觉得有几个新购车的车主这么折腾，以前真的不老少基本都折腾， 给你做个对比 2021年 奔驰glb 1.5t低配29万落地 捷豹xel 2.0t低功率高配 25万落地 路虎发现运动版27万落地 再说同级别 crv、皓影混动顶配24 荣放 2.5混动顶配 24 途观L380 26 你觉得当时那么多花26.6万买四驱的车主会不知道这些车吗？ 归根结底 用户群跟着价格变了。从小资变成了买菜。

是因为马自达品牌的调整，吸引了原来关注但是经济有限的人群。比如我。之前只是喜欢，但是买不起。我记得2005年刚上班，看到马自达六喜欢的不得了。那时候20多万，我工资800一个月。现在工资一万多了，昂克赛拉起步价不到10万。 所以讨论价格的人比较多。之前买的起马自达的绝对买得起豪华品牌的车。 品牌定位与目标群体 - 马自达以往将核心目标人群定位于占消费者中2%的马自达粉丝，产品围绕他们的需求打造，注重操控性和个性化，追求驾驶乐趣，形成了小众、独特的品牌定位，其标志性口号“Zoom-Zoom”及“创驰蓝天”“魂动”等技术和设计理念，都是为了给驾驶者带来极致的操控体验和独特的美学感受. - 如今，马自达在保持原有品牌特色的基础上，也开始注重满足更广泛消费者的需求，目标群体有所扩大. 价格策略 - 以前马自达汽车价格相对较高，这是因为其一直致力于打造高品质、高性能的汽车，拥有独特且精湛的设计和制造工艺，高科技配置丰富，并且在技术研发上投入较大，如SKYACTIV技术、GVC矢量控制技术、压燃技术等，同时部分进口车型还需考虑运输和关税成本. - 现在，马自达采取了价格下探的策略，以吸引更多消费者。如2024款马自达CX-5起步指导价下探到12.58万，全新马自达3昂克赛拉起步指导价下探到8.99万，通过降低价格，吸引了原来因价格问题而观望的群体，从而提高了销量. 产品特点 - 过去马自达在车子内部空间和附属配置方面，不太考虑中国人的用车情况。其车型空间在同级别中不算突出，附属配置也相对较少，更注重车辆的操控性能和核心部件的优化. - 现在马自达也在不断优化产品，在保持操控优势的同时，更加注重空间和配置的实用性，如长安马自达MAZDA EZ-6在智能化配置上有了显著提升，配备了4颗百万像素高清全景摄像头和12颗高性能超声波雷达等，为用户提供了更丰富的使用体验. 市场竞争与消费者需求变化 - 随着汽车市场的竞争加剧，消费者的需求也发生了变化，对价格的敏感度提高，更加注重性价比。马自达认识到这一趋势，及时调整价格策略，以适应市场竞争和消费者需求. - 此外，新能源汽车的发展也对传统燃油车市场造成了冲击，马自达通过价格下探和产品优化，提升自身在市场中的竞争力，以应对新能源汽车的挑战.

马自达，以魂动之名，打造活色生香尤物，时刻闪耀璀璨锋芒，请不要辜负这稍纵即逝的浪漫春光，在引擎嘶吼的瞬间，将道路变成青春放肆的T型台。来吧，在色彩斑斓的镁光灯下，再不疯狂，青春就老了。以梦为马，美好自达！

因为用户群体变了，降价后的马自达现在吸引的是一部分经济有限的人群，这些人之前关注的是逍客 缤智 锋兰达或者更便性价比更高国产车型，和他们谈改装谈性能操控不是扯蛋么。阿特兹论坛谈论这些比较多，cx5论坛就不要谈这些了 cx5论坛谈论最多的就是谁都油耗低 谁提车更便宜 还能降价多少

不带颗粒捕捉器，自吸发动机，AT变速箱，独立悬挂底盘，汽车三大件质量刚刚的

大家已经忘记车是用来干嘛的了