“智驾同权”让我重新认识xpeng

四年前小鹏给我的印象就是各种配置、科技拉满（鹏翼，吸合，无框，智驾……）的20w+的豪华电车。直到今年我准备油车换电车，重新关注新能源时，才发现小鹏近两年发展不尽人意，持续的低迷逼得它不得不妥协，以性价比（m03的出现）赢得市场，正是因为m03的成功，让小鹏更清楚的认识了普罗大众需要的是实惠。 可是单纯的靠拉低车价也许能得到市场，但车企的利润如何保证，没有利润如何投入研发，如何让企业良性发展? 小鹏p7+给了我答案，它用科技用技术省成本，用精准的定位牢牢抓住适合的人群。 同样的续航它可以用更小度数的电池达成，同样的智驾效果它采用无激光雷达的纯视觉做到，这就是靠技术省成本! “舒适家用”的精准定位让它没有把成本花在不是刚需的地方，比如它没有双电机，没有超跑的百公里加速。它没有前备箱，因为车内和后备箱空间足够大，所以液压杆都省了，你最多也就隔段时间打开加个玻璃水。内饰的各种配置都是舒适实用为主，竭尽所能的贴合家用。 p7+的发布会我看了一小段，我挺喜欢何小鹏说的一个词“智驾同权”，他不是第一个提出这个理念的人，却是第一个真正把这个理念用到车上的，全系标配智能驾驶。 其实之前也有一款车型做到了智驾同权，就是宝骏云海，也是全系标配智驾，可惜那时宝骏的智驾要打个引号，算力只有32tops，只能算是喊了个口号。如今的p7+是508tops，今后也能不断的ota增强它的智驾能力。我期待其他的车企也能跟风“下放”智驾，做到智驾同权。也许未来某一天，街上所见的车都是智驾 没有剐蹭没有车祸，没有龟速也没有超速，通行更安全更效率!