为什么凡尔赛有争议？

首先，凡尔赛这个车不看标的话，我觉得卖20万一点都不过分，所以这个车最大的争议就是雪铁龙这个标，再回头看看车，1.6T发动机加爱信上8AT变速箱，这样的黄金组合基本上是天花板了，跨界旅行车的造型，非常有调性，喜欢这个车的人我相信80%是因为这个与众不同的外观，开出去独具一格，比同价位的车更有味道，另外空间大，能装，动力够用，用料更不用说了，非常质之良心，所以雪铁龙凡尔赛争议大的原因确实是因为标加上很多城市没有4S店，也就注定了这个车将会成为小众。 再来看看同级别的大众蔚揽26万起步，尺寸还不如凡尔赛，配置更是差一截，如果换个大众标，这个车应该会卖30万吧。 其次呢，法国人还是相当傲慢的，一直不愿为为中国市场低头，比如中国人喜欢三厢车的时候，雪铁龙出了两厢车的富康，富康确实很好很潮流，但大部分国人不喜欢，另外要说的就是标致307，也是两厢车，车子好销量差，中方为了活下去，不得不自己魔改，最后出了个屁股不协调的三厢307，销量竟然还可以，当中国都在流行SUV的时候，法系车一直都是轿车，虽然3008最终在2013年上市，但3008这个车太小了，完全不符合中国人的需求，一直到2017年才引进4008、5008、天逸，这个时候其实非常晚，其实天逸如果屁股再加长15公分，我相信更多人会买账。 法系在欧洲和在中国的表现差别太大：在欧洲混的风生水起，在中国节节败退。到底是车真的不好，还是其他原因，没有标准答案。这也是凡尔赛当时车还没上市，就自带的争议点。 凡尔赛争议大还有一点是这个车不想轿车，不想SUV，不喜欢的人觉得奇葩，喜欢的人觉得好看，另外凡尔赛一直宣传自己是B级车，在国外这个尺寸毫无争议，国内就不一定了，还有就是扭力梁，国人不管你扭力梁多么牛逼，他们眼里就是喜欢独立悬挂，还有就是设计反人类，比如方向盘中间不转，国人哪怕自己不用也要喷，其实这个方向盘用过的人都觉得可以，而且还安全，最后就是维修不方便，现在很多法系专修已经解决了这个问题。