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    没事爱看球

    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    法系车在设计方面一直以来都展现出了独特的前瞻性和创新精神。然而,令人惋惜的是,这种超前的设计理念却使其在国内市场错失了不少良机。 回首 92 年的神龙富康两厢车,在那个以三厢车为主流的时代,它独特的两厢造型无疑是超前的存在,当时韩寒第一辆车就是选择富康两厢,可以国内的传统观念,喜欢三厢车,让富康慢慢的沉沦,最后为市场妥协,研发出经典三箱爱丽舍车型。 第二个要说的就是2003年上市的塞纳,那会的车大部分都是1.5、1.6、1.8,塞纳直接装载的2.0发动机,当年属于大马拉小车,算是性能怪兽了,还有别具一格的外观和内饰设计,彰显着法系车对于时尚与科技的独特理解,塞纳在国际上获奖无数,可惜在国内水土不服,生逢乱世怀才不遇,销量不佳早早停产。 2004年引进雪铁龙毕加索,其充满艺术感的线条和大空间布局,更是领先于当时的市场审美,这款车拥有倾斜角度超大的A柱,前排视野面积非常宽广,加上超大的侧窗和天窗,也给人更好的通透感。车内空间表现在当年绝对是可圈可点:五张独立座椅的设计,可以让车内每位乘客都找到适合自己的坐姿。假如你要拉货或者放置一些超长物品时,还可以将第二排的三张座椅依次拆卸下来,从而获取更大的载物空间。另外,还有随处可见的储物格、抽屉,十分人性化,在04年,国内拥有汽车的人太少,根本欣赏不来这么前卫的设计,最终也是生不逢时,因过早进入中国市场而夭折。 2012年上市的DS5,宛如一件流动的艺术品,长安标志雪铁龙想靠这辆车打一场翻身之仗,可以发动机烧机油,小毛病太多,未能在国内市场引起广泛共鸣。 最后说下2021年上市的凡尔赛,凡尔赛吸取了之前众多失败车型的经验,用料扎实,集众多前沿设计元素于一身,各方面都很适合中国,但在竞争激烈的国内市场中,也未能取得预期的辉煌成绩。 或许,法系车的超前设计在当时的国内市场有些“曲高和寡”,消费者对于这种过于前卫的风格尚未做好充分的接受准备。但不可否认的是,法系车在设计领域的探索和创新精神值得我们称赞和尊重。

    法系车超前设计图1法系车超前设计图1
    法系车超前设计图2法系车超前设计图2
    法系车超前设计图3法系车超前设计图3
    法系车超前设计图4法系车超前设计图4
    法系车超前设计图5法系车超前设计图5
    法系车超前设计图6法系车超前设计图6
    法系车超前设计图7法系车超前设计图7
    天逸和4008谁更适合家用图1天逸和4008谁更适合家用图1
    天逸和4008谁更适合家用图2天逸和4008谁更适合家用图2
    天逸和4008谁更适合家用图3天逸和4008谁更适合家用图3

    法系车一直以独特的设计和迷人的色彩著称,发现一个有趣的事情,凡尔赛鎏金绿、雪铁龙 C4L (老款408)皓月灰和标致 3008 雨林棕神似,这几种颜色更是蕴含着独特的魅力和奥秘,更是车辆主打色。 这几种颜色适合人群非常广,20-70岁的人群都适用,下面对比下这几种颜色的区别: 凡尔赛鎏金绿:远看近似棕色,近看则偏绿,但又与主流绿色不同,是一种独特且具有复古感的颜色,在阳光下会呈现出偏绿的色泽,而在阴凉处则更接近墨绿色,凡尔赛主打色,成熟稳重。 雪铁龙C4L皓月灰:是一种灰中带白的浅灰色,给人一种清新、雅致的感觉,在阳光下会显得特别明亮,具有一定的金属质感,开了十年之久的C4L依旧光亮。 标致3008雨林棕:是一种棕色,通常为金属漆,有金属颗粒,在阳光下会闪闪发光,显得很有质感和光泽,非常漂亮。 视觉感受 凡尔赛鎏金绿:因其独特的颜色变化和复古感,显得低调奢华又不张扬,具有较高的辨识度和独特的个性,能展现出车主与众不同的品味,车辆在行驶中会吸引较多目光,回头率较高。 雪铁龙C4L皓月灰:清新雅致的色调使其看起来既低调又有品位,同时给人一种简约、大气的感觉,比较适合追求时尚和品质感的消费者,在城市道路上行驶时能融入环境又不失独特性。 标致3008雨林棕:棕色通常给人一种温暖、稳重的感觉,雨林棕的金属质感使其更加时尚和动感,展现出一种独特的魅力,让车辆看起来更加大气、豪华,适合喜欢经典且富有质感的消费者。 耐脏程度 凡尔赛鎏金绿:相对来说不太耐脏,灰尘落在车身上比较明显,需要定期清洗才能保持较好的外观。 雪铁龙C4L皓月灰:浅灰色的皓月灰在耐脏程度上表现一般,灰尘落在车身上可能会比较明显,但及时清洗后能恢复干净整洁的外观。 标致3008雨林棕:棕色系通常比较耐脏,雨林棕的金属漆表面也使得污渍不容易附着,即使车身有一些灰尘或污渍,也不会特别明显,相对来说比较容易打理。

    探寻凡尔赛鎏金绿颜色的奥秘图1探寻凡尔赛鎏金绿颜色的奥秘图1
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    探寻凡尔赛鎏金绿颜色的奥秘图4探寻凡尔赛鎏金绿颜色的奥秘图4

    用车感受,首先说下,同事的天逸,我经常乘坐,偶尔也会开,因为比较喜欢天逸,一直觉丑萌丑萌的。 动力~8分 天逸是舒适性的车,所以起步时有一点肉,要舍得给油,且发动机转速在一千四五左右,但是跑起来后(40-50码)天逸提速挺快,转速也降一些下来,高速舒服。 内饰~8分 内饰布局颜色搭配方面都是黑灰系列。建议后期车型,内饰颜色种类多一些可供选择, 做工方面:在这个价位的车里算是中游水平,个人感觉5008比天逸内饰做工好一些,特别是座椅质感比天逸好一些,另外内饰无任何异味。 中控台配置~9分 天逸的中控,我可以打满分。 屏幕:大小合适,清晰度高,人机交互无障碍。②电子档把:档位布局合理,力度轻松。 储物空间:水杯架有卡扣,档杆旁的长槽是我的百宝盒,啥都往里扔,手机,卡片,钥匙,口罩。扶手箱也很大,内部还有出风口,夏天可以放冰水,扶手箱里也有照明灯。 无线充电:天逸全系标配,必须加分 空间~7分 无论是前排还是后排座位空间都宽敞,178身高的亲测很宽敞,头部空间也很大。既然座位宽敞,可是天逸的轴距是固定的,整车长度也就4.5米,那么只能压缩后备箱了。其实后备箱长度还可以,只是深度希望能在扩张一下,加长15公分就完美了,设计弧形的屁股,现在几乎没屁股。太平了。 油耗~8分 油耗表显7.3升每百公里,但是自己估算是8.0升每百公里左右。不超过10个油还是可以接受的。平时主要跑市区,周末偶尔跑乡下路。 【槽点】 1热车时间长。起步怠速转速高,降转速时间长。打火时,转速1700、1800的样子,需要等待几十秒,发动机转速下降到1000以下。这个应该是工程师调教问题,冬天还是得热一下车。 2无锁车鸣笛功能且行车鸣笛声音偏小。希望后期厂家可以设置,鸣笛功能开关的功能。以及调大音量。 3后转向灯小气。看看奥迪的流水大转向灯,再回头看看天逸的,哈哈,小气,当然凡尔赛转向灯也小。 4后排座椅太直,且中间座椅无头枕。对后排乘坐舒适性要求高的车友,慎入。

    天逸试乘座驾简评图1天逸试乘座驾简评图1
    天逸试乘座驾简评图2天逸试乘座驾简评图2
    天逸试乘座驾简评图3天逸试乘座驾简评图3
    天逸试乘座驾简评图4天逸试乘座驾简评图4

    天逸百年臻享版的外观设计为熊猫配色,其大灯造型采用矩阵式大灯和LED光源,不仅照明效果出色,更为前脸增添了一抹科技感亮色.前围的涂装改为金色,这一独特的设计元素,如同皇室的专属印记,彰显了百年车型的身份,让人一眼望去便知其与众不同.轮毂上的金色轮圈更是点睛之笔,进一步彰显了豪华大气之感.此外,浮顶采用全黑喷漆和镀铬饰条装饰,这种搭配营造出了一种悬浮式的视觉效果,使整车看起来更加时尚、动感,在众多车辆中脱颖而出,极具辨识度,20万内SUV设计天花板。 2023年智在版外观特点 2023年智在版天逸C5 AIRCROSS的外观同样独特。其前脸采用双条幅的中网造型,与两侧的灯组相连,展现出时尚前卫的设计风格,给人一种简洁而大气的感觉.车侧的A、B、C柱保持黑化设计,使车顶呈现出悬浮式的效果,搭配车身腰线“前凸后翘”的线条趋势,以及前后翼子板处的圆润翘起和前后车门的略微下沉,塑造出了车体凹凸有致的造型特点,展现出了一种别样的机甲风肌肉感和法系内敛精致风.车尾部,尾部整体变化不大,但与整车的风格相得益彰,展现出了和谐统一的美感. 外观对比总结 总体而言,天逸百年臻享版更注重细节处的豪华与尊贵感的营造,通过金色元素的运用和独特的车顶设计,展现出了其作为百年纪念版车型的独特身份和高端品质.而2023年智在版则更强调时尚前卫与整体造型的流畅感,其黑化处理的车身柱体和独特的腰线设计,体现了对年轻时尚和个性化的追求.特别是智在版增加了极夜蓝颜色显得高级,但我个人还是更喜欢百年臻享版的设计。 最后说一下法系改款车的缺点,就是只喜欢改前脸,尾部不动,世嘉、4008、5008、508、408、3008、2008等都这样,给消费者感受就是没有诚意,天逸如果把尾部再好好设计下,增加15CM,会更加协调,销量应该会更好。

    被问爆的天逸,这外观设计太绝了!图1被问爆的天逸,这外观设计太绝了!图1
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    这辆十代思域是2019年7月底时买的,时至今日我仍记得第一眼见到他的样子~运动、战斗,仍记得第一次驾驭它的感觉~凌厉。这几年年间,特别是疫情期间,它参与着我们这个家庭的每一个重要时刻,每一次启动都是一次心动,每一档推动都有一阵轰动,他从来不仅仅是一部车,更是我忠实可靠的伙伴,让我在一座拥堵国城,有了仗剑走天下的真实感受。很快,他将完成在这个家庭的使命,去往下一站。准备置换的这一天,看到它守在车位上,一如这5年多里的每一天,只是它真的要走了,孤零零地,只剩下怀念。 思域见证了我青春的奔波与奋斗,如今我选择用它置换了雪铁龙凡尔赛,踏入一个全新的汽车生活境界。回想起思域,它那动感的外形和充沛的动力,确实给过我不少激情时刻。 然而,随着生活场景的变化,我渴望更多的是给家人的舒适与空间。当凡尔赛出现在眼前,我便被其独特魅力吸引。它的外观融合了轿车的优雅与旅行车的实用,既有着流畅的线条,又在细节处彰显精致,比思域更加大气稳重。坐进车内,宽敞的驾乘空间让人惊喜,后排不再局促,后备箱的大容积更是满足了家庭出行与日常载物的多样需求。 启动车辆,凡尔赛的行驶质感给我带来极大的满足。底盘扎实沉稳,过滤颠簸细腻柔和,相较思域有了质的提升。车内的静谧性也更好,高速行驶时,外界的喧嚣被有效隔绝,营造出宁静的驾乘环境。 配置上,凡尔赛确实是更丰富,大尺寸中控屏搭载的智能互联系统,操作便捷,ACC巡航解放双脚使长途驾驶更加有乐趣,而思域在这方面就显得有些单薄。凡尔赛的安全配置也十分够意思,扎实环保用料和抬头显示为出行保驾护航,让我更加安心。 从十代思域到凡尔赛,不仅是车辆的更替,更是生活品质的升级。凡尔赛以其独特的魅力,为我的每一段旅程注入新的活力,让我对未来的道路充满期待。

    十代思域置换凡尔赛图1十代思域置换凡尔赛图1
    十代思域置换凡尔赛图2十代思域置换凡尔赛图2
    十代思域置换凡尔赛图3十代思域置换凡尔赛图3
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    凡尔赛选择19寸还是18寸轮胎图1凡尔赛选择19寸还是18寸轮胎图1
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    带凡尔赛去一趟天台山吧图1带凡尔赛去一趟天台山吧图1
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    带凡尔赛去一趟天台山吧图5带凡尔赛去一趟天台山吧图5

    在国内时尚跨界车领域,法系车一直都是跑不掉的话题,也一直制造着热点新闻,当凡尔赛与 408X 两颗璀璨的明星出世,各自散发着独特的魅力,吸引着众多车迷的视线。最后面临这两款车的选择时,着实需要一番深入的考量。 凡尔赛,以其别具一格的跨界风格吸引着所有人。修长的车身线条,融合了轿车的优雅与 SUV 的通过性,营造出一种独特的视觉张力。它的外观设计犹如一场时尚与实用的完美融合实验,那微微上扬的双鸭尾,不仅赋予了车辆一种灵动的姿态,更巧妙地增加了后备箱的储物空间,对于那些追求个性又重视实用性的驾驶者来说,让喜欢的人无法抗拒。 而 408X 则像是一位来自未来的机械战士。其犀利的X大灯如同锐利的双眸,洞察着前路的每一个细节;流畅的车身曲线,,彰显着时尚的运动气息。内饰方面,408X 更是将科技感与精致感发挥到了极致,现代化的中控布局,豪华而不失俗气,各种高科技配置触手可及,仿佛在驾驶座上就能掌控整个未来世界,让喜欢的人爱不释手。 从驾驶感受而言,凡尔赛的底盘调校展现出了法系车的深厚功底,是一大优势,特别是魔毯悬挂,它能够在保证舒适性的同时,精准地过滤掉路面的颠簸,让驾驶者在长途旅行中也能感受到如履平地的惬意。动力系统的输出平稳而有力,可软可硬,无论是城市的拥堵路段还是高速公路的疾驰,都能应对自如。 408X 的驾驶体验则充满了激情与活力。它的运动调教更加精妙,加速时的推背感让人激情满满,瞬间点燃驾驶者内心的战斗欲望。另外精准的转向,让车辆在弯道中穿梭自如,每一次过弯都能信心十足。 在空间方面,凡尔赛要长10公分,这样后排和后备箱为乘客提供了舒适的环境,即使是长途旅行,也不会让后排乘客感到局促,过年过节回家更是能装能拿。而 408X 虽然在后排空间上稍显紧凑,但它的整体空间布局合理,能够满足驾驶者日常的各种收纳需求。 倘若你更倾向于追求独特的外观设计和超高的回头率、宽敞的空间以及舒适的驾乘感受,如果你是成熟男人有着美满的家庭,在乎家人的乘坐感受,凡尔赛会是你的心仪之选。若你对未来感十足的设计、澎湃的驾驶激情以及极致的科技体验情有独钟,那么 408X 则更能满足你的需求。它像一名热血的赛车手,随时准备带你在速度的赛道上飞驰。 无论最终选择哪一款车,都将开启一段独特的汽车生活之旅。 最后如果能同时拥有凡尔赛的外观和408X的内饰是不是更能符合大家的意愿呢。

    凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图1凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图1
    凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图2凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图2
    凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图3凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图3
    凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图4凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图4
    凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图5凡尔赛与408X:时尚座驾的抉择之选图5

    作为从农村到城市的牛马,大部分时间都处于城市的喧嚣中,心灵总渴望着一场能挣脱束缚的旅行。当那辆散发着魅力的凡尔赛载着满心的期待,驶向仙居顶时,一场与自然相拥、与天际对话的奇妙之旅便缓缓拉开了帷幕。 踏上前往仙居顶的路途,凡尔赛宛如一位优雅的伙伴,车内舒适的空间与窗外优美的风景,让每一段路程都成为一种享受。景色如流动的画卷,城市的高楼大厦被抛在身后,取而代之的是连绵起伏的山峦与一望无际的原野。 沿着蜿蜒盘旋的的山路向上攀爬,凡尔赛稳定的性能在曲折中尽显无疑。它轻松地应对着每一个弯道,仿佛与这山间的道路达成了一种默契。在晃晃悠悠中到达了山顶。 站在仙居顶之巅,一望无际的大风车是这里的特色,现在大风车下面,广袤的天空仿佛触手可及。蓝天白云下,连绵的群山延绵至天际,勾勒出一幅雄浑壮阔的画卷。远处的风车错落有致地矗立在山巅,巨大的叶片在微风中缓缓转动,工作的疲倦都抛之脑后。 在仙居顶顶上幸好有凡尔赛的高底盘,因为上面停车场都不是铺装路边,凡尔赛可以随心所欲的停车带来了极大的方便,站在仙居顶之巅,心灵得到了前所未有的宁静与慰藉。与凡尔赛相伴的仙居顶之旅,是一次对自由的追逐,对自然的敬畏,更是一段镌刻在心灵深处、永不褪色的美好记忆。

    凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图1凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图1
    凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图2凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图2
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    凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图6凡尔赛仙居顶之旅,探寻诗和远方图6

    作为一款经典的家用轿车,2011款爱丽舍采用4门5座三厢车的设计,前置前驱,搭配5挡手动变速箱,排量为1.6L。 凡尔赛:C5 X属于5门5座掀背车,同样前置前驱,但配备了8挡手自一体变速箱,排量为1.6T。 外观:2011款爱丽舍的外观设计较为传统、朴实,整体造型中规中矩。而2021款凡尔赛的外观则更加时尚、个性,融合了轿车的优雅与SUV的通过性,跨界风格明显,车身线条流畅,前脸的双镀铬条装饰与分体式大灯相搭配,营造出独特的视觉效果,车尾的双尾翼造型和大尺寸轮毂也增加了车辆的运动感和辨识度。 手动科技版爱丽舍是接手亲人的,亲人开了六年后传到我手里,从没车到有车了变化很大,有了爱丽舍后出行更方便,不用淋雨晒太阳,活动半径很大,有车后生活里面车子占据了你的所有,眼里,心里,脑袋里算是车的影子,虽然车很普通,但很满足,也是因为这个车遇到了现在的老婆,可以开车去周边旅游,露营等,增进了情侣间的感情。 21年就见过凡尔赛,被凡尔赛的外观吸引,上一辆新车才开了两年,换车时机不好,24年家里娃长大了,越发发现爱丽舍车后备箱空间不够用,其次是上一辆车副驾坐姿太矮,乘坐人不舒服,配置低,加上24年凡尔赛价格有优惠,最终下决心换车,换的凡尔赛三级车配置确实不错。

    从爱丽舍到凡尔赛图1从爱丽舍到凡尔赛图1
    从爱丽舍到凡尔赛图2从爱丽舍到凡尔赛图2
    从爱丽舍到凡尔赛图3从爱丽舍到凡尔赛图3
    从爱丽舍到凡尔赛图4从爱丽舍到凡尔赛图4

    作为一个法系车迷,自己的爱车用什么机油应该非常清楚,我个人觉得选择机油就是按原厂推荐,而且每款发动机都有对应的机油标号,这个是出厂时候工程师设定好的,比如21款凡尔赛国六的涡轮增压发动机对应的机油标号是 OW30, ACEA的C1或 C2,其他坚决不能用,用了绝对会出问题,很多人觉得自己用的美孚等机油比原厂的贵,但是你的机油标号不对也没有用,选择机油不是贵不贵的问题 比如你43码的脚,你去买42码的鞋子你可以穿,但会磨脚,这个和选择机油一样的道理,选择不对应的机油标号,容易造成发动机烧机油或者过度磨损等问题。 那么现在标志雪铁龙4s店有三款机油可选择,我们应该选择哪一款呢,这三款分别是嘉实多,长城,道达尔。 首先说下长城,因为长城长期以来都是店里面的首选,0w30 C2是国产优秀产品,这款C2机油有较低的粘度和较好的流动性,有助于降低发动机内部摩擦,使发动机运行更加顺畅,来达到省油,降低油耗,缺点就是冷机启动那一下噪音非常大,很多人可以接受,比道达尔C1要大很多;但热机后就比较顺了,长效性也优于道达尔,价格还比道达尔便宜,这也是为什么长城机油在法系里面卖的最好的原因。 再说下嘉实多机油,嘉实是最近和神龙合作推出的针对法系车的机油,之前听说是因为和长城机油有矛盾,库存不足才推出的,各说纷纭,目前是厂家售后主推的,型号为0w30 C2,这款机油冷启动保护效果很好,噪音很小,适合北方较冷的天气,缺点是还没有经过市场的考验,相信神龙的工程师不会忽悠车主的,大家可以放心使用,耐磨性需要时间去检验,价格比长城很便宜,大家可以直接去京东东风标致雪铁龙官方店买,价格三百多,买完直接去4s店核销,非常方便。 最后说下大家最关心的道达尔机油,熟悉法系车的人应该知道,道达尔是法国能源巨头,全世界排名也是很靠前,它的机油不用说,除了贵好像找不到缺点,真要说缺点好像很多车主说0w30但是长期性没有长城的好,而且道达尔0-30有C1和C2,有的人不知道区别在哪里,我的理解c1和c2相当于92号汽油和95号汽油的区别,最后在能力范围内,最好用道达尔C2的机油,相信贵的也相信它是对的。

    凡尔赛用什么机油,大家都选对了吗?图1凡尔赛用什么机油,大家都选对了吗?图1
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    凡尔赛用的什么牌子行车记录仪图7凡尔赛用的什么牌子行车记录仪图7

    不知道从什么时候开始,汽油添加剂的使用,一直以来都是一个富有争议的话题,引起了许多车主的争论,很多人说就是骗子,骗钱,说是噱头,吹嘘大于实用,效果不行,但另一部分车主表示,国内的汽油以及行车环境种种因素都会造成汽车积炭,影响发动机健康,使用汽油添加剂是保护自己的爱车,两方各执一词,谁也无法说服谁。 说到底还是汽车加油站用劣质品牌的燃油宝销售给车主,有不少因为这个加重了积碳导致烧机油。 还有汽油添加剂其实就是涡轮增压发动机普及后出来的,那么涡轮增压发动机有积碳后的反应有以下几点: 1.冷车点火不容易启动,打火困难 2.发动机怠速不稳,忽高忽低 3.行驶途中无力,尤其表现在超车很困难,乏力 4.尾气很明显、严重超标 5.油耗量增加,排气管黢黑 今天要讲的是凡尔赛使用汽油添加剂对于去除积炭是绝对有用的,因为我国广泛使用乙醇汽油的行车环境中,大部分用的聚醚胺(PEA)汽油添加剂。 目前市场上销售的汽油添加剂,大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括:巴斯夫(BASF) 、雅富顿(Afton)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)四大厂商。 最后凡尔赛要不要加燃油添加剂呢?官方的说法是要的,凡尔赛首先推荐用原厂的燃油添加剂,其次是雪弗龙的特劲,雪弗龙这个燃油添加剂是通用型的,清洁效果非常好,目前雪弗龙的燃油添加剂使用了4瓶,保养是用内窥镜检查无积碳,缸内很干净,后面也会一直使用。

    凡尔赛用燃油添加剂吗?图1凡尔赛用燃油添加剂吗?图1
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    日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图1日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图1
    日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图2日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图2
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    日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图8日本在售的凡尔赛和中国不一样吗?图8
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    以下是一些十代思域置换凡尔赛的常见感受: 外观与内饰 • 外观:十代思域是三厢车设计,具有较浓的运动气息,16年上市的时候外观较年轻、时尚,而凡尔赛C5 X是跨界车风格,融合了轿车、旅行车和SUV的元素,整车造型大气且个性十足,车身线条流畅,X前脸的logo与前进气格栅完美融合,形成独特美感,总结,十代思域适合30岁以下年轻人,凡尔赛外形适合50岁内的人群,当然十代思域是16年的造型,而凡尔赛是21年的,做来比较对十代思域不公平。 • 内饰:思域的内饰设计时尚,层次感突出,但大面积采用硬质塑料,手感欠佳。凡尔赛的内饰设计则更显新潮,平底方向盘、更大尺寸的中控屏以及偏向驾驶位的功能配置布局,都更具现代感和科技感,同时保留了较多实体按键、旋钮,方便操作.总结,思域内饰相较凡尔赛确实不够打。 空间方面 • 乘坐空间:思域的前后排座椅腿部空间充裕,前排头部空间较大,但后排头部空间有些局促,后排地板中间凸起不明显。凡尔赛C5 X作为中型车,车身尺寸和轴距更有优势,后排腿部空间与思域不相上下,头部空间更加充沛,不过后排坐垫倾角和头枕设计不如思域舒适,凡尔赛胜出。 • 储物空间:凡尔赛C5 X的尾门是掀背式设计,开口角度更大,后尾箱离地也比较低,方便搬运行李,而且没有像其它车那样被轮拱侵占空间,装载能力比思域更有优势. • 驾驶感受:思域的底盘调校注重操控性,悬挂支撑有力,转向精准,驾驶起来给人一种轻快、灵活的感觉,适合喜欢驾驶乐趣的消费者。凡尔赛C5 X的底盘则更偏向舒适性,悬挂调校较软,能有效过滤路面颠簸,但在操控性上不如思域,转向手感也相对较重. 舒适性体验 • 座椅舒适性:两车的座椅本身柔软度都不错,但思域的座椅模型更好,前座基础高度更低,坐垫膝点设定更好,后排靠背更舒缓、更贴合,坐垫进深更长。凡尔赛的座椅皮质做工欠佳,坐垫处的皮料松软. • 隔音降噪:十代思域的噪音控制一般,发动机噪音、胎噪等在高速行驶时较为明显。而凡尔赛C5 X在隔音方面表现较好,尤其是高速行驶时,车内的静谧性更胜一筹,能为乘客提供更安静的驾乘环境.

    十代思域置换凡尔赛图5十代思域置换凡尔赛图5
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    记得8月份的时候看了防冻液的液位,还比较正常,11月21日听到群友说车子抛锚,发动机高温报警,最后检查发现防冻液没了,所以在使用凡尔赛的时候一定要定期查看,将机盖打开看一下防冻液有没有减少,因为凡尔赛的通病就是“烧防冻液”,为什么烧防冻液呢 其实主要原因并不是汽车本身有问题,是因为凡尔赛的原厂所加的防冻液的费点比较低,当发动机长时间工作时,它的温度会一直保持很高的状态,而这时候冷却液的工作状态就直处于费点的临界点,就导致防冻液很容易蒸发掉。 防冻液就是汽车发动机降温,汽车发动机工作温度比较高,它还可以防止冬天的时候防冻液结冰撑坏管道,同时他也有防腐蚀的作用。前几年下雪,表弟的车就是因为防冻液没了,导致发动机损坏报废,最后换发动机才恢复,所以我们一定要定时打开机盖观察冷却液的液位有没有低于最低刻度线。 这次凡尔赛防冻液没了,还好我及时发现,当天就在网上买了一瓶4L道达尔防冻液,加上安装费才百来块钱,如果有条件可以自己更换,但我们要注意的是防冻液的盖子在开完车的时候不能打开,可能会喷出造成烫伤,我们应该在车子停放十二小时以上的时候,再去打开盖子添加防冻液,一定要注意安全。 最后如果更换防冻液,4L不够,需要5L左右。

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    汽车的备胎虽然用的不多,但在关键时候是非常重要的,所以千万不要对忽略备胎,一定要注意日常的养护,备胎的低调让我们忽视了对它的照顾。它默默的守候着你,只有当你出现紧急情况时,它才会挺身而出,因此,正确使用和保养汽车备胎,对于我们每位车主朋友来说都至关重要。 凡尔赛全系都没有配置备胎,因为减配吗?减重吗?还是觉得备胎不会用到?车上配备了补胎液和充气泵,为什么会这样,还是只有东风雪铁龙这样,其实根据官方统计,全国家用车备胎使用率不超过5%,而且很多人连自己车上有没有备胎都不知道,百分之90的人没有更换过备胎,还有备胎的使用率极低,加上现在用车环境大部分是城市,路况好,扎钉子了可以坚持到维修店,保险和4s店送的救援压根用不完,所以很多车企都取消了备胎。 以上只是官方统计的,但实际生活中碰到爆胎且没法补的情况还是有的,比如比较紧急的情况,赶时间,救援超过100公里,特别偏僻的地方还是需要备胎的。 另一个就是很多车友有备胎,为了减重或者为了后备箱能装更多东西把备胎取下来放家里,这也是不妥的,还有人忽略了备胎,长时间不用备胎都没气了,关键时候有备胎都用不到。 最后说下凡尔赛C5X备胎如何获取以及如何更换,获取的方式两种,第一,直接去4s店购买或者某鱼回收,某鱼泡沫加上备胎大概600左右,第二种是通过做任务获取积分,在东风雪铁龙APP兑换,根据我半个月的经验看,每天发抖音,小红书,头条,根据浏览量得积分,还有一种就是懂车帝,汽车之家,东风雪铁龙app发帖子获取积分,本人半个月得了6000积分,很多大神一个月弄好几万。 有了备胎就是更换了,更换还是有技巧的,首先将螺丝松掉,再将千斤顶把汽车顶起来,顶起来后拆掉螺丝,用力将轮胎踹下来,一定要用力,更换完后的备胎不能超过80码,也不能长时间依赖备胎行驶,要及时将原胎修复后还原。

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    身边日系车,德系车,国产车,美系车的人大有人在,要说缺点,本田皮薄,碰到追尾恨不得屁股就没了,保障不了后排人的安全,丰田异响,磨胎,机油乳化问题大有人在,大众干式双离合故障,烧机油,国产车小问题能让你想把车扔了,美系车的科鲁兹设计问题永远都修不好,所以法系车质量真不比大众,丰田差,低端产品甚至好过同价位的两田一众。我是二手手动爱丽舍车主。 早期法系车的4AT确实有一些问题,油耗高,漏变速箱油,气门室盖漏油,再就是207,c2的发动机漏油,但是有操控,很多年轻人疯狂造,四五千转换挡。直到现在还有很多人买二手206改装玩。 除此以外呢?断A柱?断b柱?车皮薄如纸?生锈?油耗高?动力弱?顿挫?发动机怠速不稳?升降机损坏?断正时皮带?内饰质量差?你们天天说法系车质量差,真的差吗? 本人二手爱丽舍,家人2011年买的,到我手里已经9万公里了,发动机启动时还是很清脆的声音,没有烧机油,没有漏油情况,200元的油能跑600公里,保养简单,用车成本极低,黑色的爱丽舍开了八年还是很亮,车油漆厚实,当时和新出来的日产奇骏发生碰撞,爱丽舍一点事都没有,奇骏直接凹进去,油漆也掉了,当时的奇骏车主都开始怀疑自己的车子,20多万的suv竟然撞不赢7万的老爱丽舍。 因为开爱丽舍感觉很不错,这对雪铁龙有着深厚的感情,所以在2024年毫不犹豫的换了凡尔赛C5X,这辆车满足了我对车的所有要求,轿车的驾驶感受,SUV的通过性和装载能力,旅行车的造型,不仅家用完美,自己一个人开出去回头率也高,凡尔赛开了两万公里目前没有出现非常大的问题,这辆车给了自己很足的安全感,开车长途旅游也不担心把自己扔在路上,真的是家用的好伙计。 1.6t涡轮增压发动机,基本上可以跟上主流,想激烈驾驶可以试下运动模式,家用就普通模式,爱信8at变速箱除了2-3档有轻微顿挫稳定性还可以,这一套黄金组合其他合资车都在20万以上了吧。 最后说下这个车买了后最应该加装的装置,第一个就是备胎,毫无疑问,可以不用但不能没有,出远门比较放心,第二个就是胎压显示,因为凡尔赛全系没有胎压显示,跑高速还是会有点不放心,第三个是电尾,有电尾还是会方便很多。

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    在汽车行业已经工作超过12年,其中主机厂8年,新能源汽车核心零部件4年,燃油车已经开了6年,办公室的大部分人都换了新能源车其中有小鹏,特斯拉,零跑,比亚迪等,为什么自己换车还会选择传统的燃油车呢?而且还是国内最不受待见的法系车,他们的意思是,法系都不知道明年还在不在中国,我的答案是,新能源确实是以后的主流,有着不错的驾驶感受,各种沙发冰箱大彩电应有尽有,但自己还是想在中国燃油车逐渐没落的时候选择雪铁龙凡尔赛c5x。 主要说下凡尔赛C5x的用车真实成本 保险+油钱+高速费+保养+维护➕停车费 1.保险:第一年保险费用大概在4000-5000之间,因地区,个人有上升下降的浮动空间,比如某些地区出现率高保险也会高,年龄轻的小伙子出事故的概率也会高一点。 2.油钱:这个因人而异和用车用途,本人开车费用是一公里6毛左右,如果经常高速,应该在4-5毛,如果一年开一万公里的话,油费就是5000-6000元。 3.高速:过路费平均1000内,其实也有很多人不跑高速的,可以忽略不计。 4.保养:有积分可以在APP商城兑换的道达尔保养套餐,稍微做点任务就能兑换,如果没有积分的话,买套餐,两年三次1200左右,平均一次400,这个其实也很低了,我之前的本田都要600元 5.维护改装:添加一些车装饰、安全配件、比如胎压显示,备胎,行车记录仪,汽车美容打蜡等,一年1000-2000不等 最后说下,凡尔赛推荐加装的配件,首先第一是备胎,一定要配,车内的补胎液只能补小洞,碰到大一点的窟窿还是得备胎,其次是胎压显示,因为胎压监测是靠转速差来监测的,有时候不准,车胎没气了不能及时的发现,比较危险,如果是一级车可以加装电动尾门。

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    身边日系车,德系车,国产车,美系车的人大有人在,要说缺点,本田皮薄,碰到追尾恨不得屁股就没了,保障不了后排人的安全,丰田异响,磨胎,机油乳化问题大有人在,大众干式双离合故障,烧机油,国产车小问题能让你想把车扔了,美系车的科鲁兹设计问题永远都修不好,所以法系车质量真不比大众,丰田差,低端产品甚至好过同价位的两田一众。我是二手手动爱丽舍车主。 早期法系车的4AT确实有一些问题,油耗高,漏变速箱油,气门室盖漏油,再就是207,c2的发动机漏油,但是有操控,很多年轻人疯狂造,四五千转换挡。直到现在还有很多人买二手206改装玩。 除此以外呢?断A柱?断b柱?车皮薄如纸?生锈?油耗高?动力弱?顿挫?发动机怠速不稳?升降机损坏?断正时皮带?内饰质量差?你们天天说法系车质量差,真的差吗? 本人二手爱丽舍,家人2011年买的,到我手里已经9万公里了,发动机启动时还是很清脆的声音,没有烧机油,没有漏油情况,200元的油能跑600公里,保养简单,用车成本极低,黑色的爱丽舍开了八年还是很亮,车油漆厚实,当时和新出来的日产奇骏发生碰撞,爱丽舍一点事都没有,奇骏直接凹进去,油漆也掉了,当时的奇骏车主都开始怀疑自己的车子,20多万的suv竟然撞不赢7万的老爱丽舍。 因为开爱丽舍感觉很不错,这对雪铁龙有着深厚的感情,所以在2024年毫不犹豫的换了凡尔赛C5X,这辆车满足了我对车的所有要求,轿车的驾驶感受,SUV的通过性和装载能力,旅行车的造型,不仅家用完美,自己一个人开出去回头率也高,凡尔赛开了两万公里目前没有出现非常大的问题,这辆车给了自己很足的安全感,开车长途旅游也不担心把自己扔在路上,真的是家用的好伙计。 1.6t涡轮增压发动机,基本上可以跟上主流,想激烈驾驶可以试下运动模式,家用就普通模式,爱信8at变速箱除了2-3档有轻微顿挫稳定性还可以,这一套黄金组合其他合资车都在20万以上了吧。 最后说下这个车买了后最应该加装的装置,第一个就是备胎,毫无疑问,可以不用但不能没有,出远门比较放心,第二个就是胎压显示,因为凡尔赛全系没有胎压显示,跑高速还是会有点不放心,第三个是电尾,有电尾还是会方便很多。

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    首先,凡尔赛这个车不看标的话,我觉得卖20万一点都不过分,所以这个车最大的争议就是雪铁龙这个标,再回头看看车,1.6T发动机加爱信上8AT变速箱,这样的黄金组合基本上是天花板了,跨界旅行车的造型,非常有调性,喜欢这个车的人我相信80%是因为这个与众不同的外观,开出去独具一格,比同价位的车更有味道,另外空间大,能装,动力够用,用料更不用说了,非常质之良心,所以雪铁龙凡尔赛争议大的原因确实是因为标加上很多城市没有4S店,也就注定了这个车将会成为小众。 再来看看同级别的大众蔚揽26万起步,尺寸还不如凡尔赛,配置更是差一截,如果换个大众标,这个车应该会卖30万吧。 其次呢,法国人还是相当傲慢的,一直不愿为为中国市场低头,比如中国人喜欢三厢车的时候,雪铁龙出了两厢车的富康,富康确实很好很潮流,但大部分国人不喜欢,另外要说的就是标致307,也是两厢车,车子好销量差,中方为了活下去,不得不自己魔改,最后出了个屁股不协调的三厢307,销量竟然还可以,当中国都在流行SUV的时候,法系车一直都是轿车,虽然3008最终在2013年上市,但3008这个车太小了,完全不符合中国人的需求,一直到2017年才引进4008、5008、天逸,这个时候其实非常晚,其实天逸如果屁股再加长15公分,我相信更多人会买账。 法系在欧洲和在中国的表现差别太大:在欧洲混的风生水起,在中国节节败退。到底是车真的不好,还是其他原因,没有标准答案。这也是凡尔赛当时车还没上市,就自带的争议点。 凡尔赛争议大还有一点是这个车不想轿车,不想SUV,不喜欢的人觉得奇葩,喜欢的人觉得好看,另外凡尔赛一直宣传自己是B级车,在国外这个尺寸毫无争议,国内就不一定了,还有就是扭力梁,国人不管你扭力梁多么牛逼,他们眼里就是喜欢独立悬挂,还有就是设计反人类,比如方向盘中间不转,国人哪怕自己不用也要喷,其实这个方向盘用过的人都觉得可以,而且还安全,最后就是维修不方便,现在很多法系专修已经解决了这个问题。

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    东风雪铁龙凡尔赛c5x,是神龙汽车公司2021年推出的翻身旗舰车型,它结合法兰西设计风格和中国市场需求而生,拥有黄金比例设计,通过法式航空动力学、精准线条切割和流动型面运用,打造出极具张力的车身姿态,传达出稳健、宁静和舒适的感觉,完美契合中国市场的新审美。 雪铁龙C5X也是神龙汽车公司第三代EMP2平台产品,EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台,C5X以大胆创新的设计理念勾勒出动感的车身比例、优美的车身造型,让人过目难忘,启动即是路上焦点。 独特的前脸设计,颠覆了雪铁龙的传统形象。在此之前,贯穿式前中网与分体式大灯的组合,在雪铁龙的车型中几乎未曾见过,即便在车展上的概念车中,也难得一见。中轴线对称的前脸,就是一件艺术品,深深吸引了我的目光。雪铁龙的双人logo巧妙地延伸至灯眉,使得这一标志更加引人注目。共同营造出一种奢华而独特的氛围,使得凡尔赛的辨识度极高,凡尔赛出来后,国内很多车企都在模仿,毕竟艺术品吗。 东风雪铁龙凡尔赛的车身长度为4805mm,轴距2700满足家用,但雪铁龙在空间设计上确实有一手,可以媲美本田空间魔术师了,前后排的坐垫不仅宽敞厚实,为乘坐人提供舒适的体验。坐垫的长度恰到好处,为腿部提供了充足的支撑,即便是长途驾驶或乘坐,也不会感到疲劳,第二排空间同样宽敞,即便同时容纳三位成年男性,也不会感到拥挤。

    东风雪铁龙凡尔赛领不凡图1东风雪铁龙凡尔赛领不凡图1
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    东风雪铁龙凡尔赛领不凡图4东风雪铁龙凡尔赛领不凡图4

    法国一直都是时尚,潮流,奢侈的代名词,LV,阿玛尼,香奈儿,迪奥,爱马仕,卡地亚等等,同时法国人对于美的诠释从来都不会让人失望,东风雪铁龙凡尔赛全车无不彰显着雪铁龙的独特审美,193毫米的高离地间隙和车顶流畅线条都勾勒出车辆灵动线条。需要肯定的是,凡尔赛C5 X兼具轿车、SUV、旅行车的定位,这种颠覆常规的设计为消费者提供了多一种选择机会。“X”型LED日间行车灯通过镀铬装饰与车标相连,在前脸形成 “X”型线条,视觉冲击力强烈。“X”型全LED尾灯与前大灯呼应,悬浮式双尾翼不仅起到了一定空气动力学作用,还在外观上明显区别其它车型。最吸引人的还要数凡尔赛的侧面,基本上任何侧面都没有死角,双鸭尾翼的形状美不胜收,越看越喜欢,C、D柱的黑化处理也营造出悬浮车顶的效果。再配上19寸的钻石切割大轮毂,非常提升车辆档次,行驶在路上简直就像艺术品,车辆完美融合了轿车的优雅动感,SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。 走进车内发现凡尔赛的设计同样充满了法式风格,尤其是神似桃木的中控面板、做工精良的座椅缝线、战斗式的空调旋钮等多处充斥着标志性的双人字风格,车内多为软质材质,非常彰显档次,非圆形型真皮方向盘给人感觉就是开赛车,到达目的地都不愿意放下,真皮方向盘握感清晰,低速灵活,高速厚重,悬浮式12英寸中控显示屏满满的科技感,HUD抬头不遮挡视线,给辅助驾驶带来了很多的方便,门板上调节后视镜角度的按键增加了一档用来调节HUD高度,新手不容易发觉,法系车就是这么一个不经意间的设计给你带了了不一样的惊喜,而HUD的开关则隐藏在中控屏内。空调系统调节依然保留了实体按键,这里最想吐槽的是雪铁龙没有模仿标致的飞机战斗仓按键,如果有会更别致。 凡尔赛搭配了L2.5级的辅助驾驶技术,拥有全速ACC、自动紧急制动、变道辅助、交通标志识别、自动切换远近光灯、360度全景影像等功能。给新手以及老车车主带了新鲜血液,之前一直觉得底盘才是法系的优势,L2.5驾驶方面带来了不少惊喜,最后总结一句,能上高配就不要犹豫。 最后就是十来万的价格,基本上无敌了,可惜了17年之前的涡轮增压发动机问题给老客户伤到了心,现在想捡起来还是很有难度的,希望psa能继续重视中国市场,早日实现全球化战略。

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    法系车你有什么理由不选择它图2法系车你有什么理由不选择它图2
    法系车你有什么理由不选择它图3法系车你有什么理由不选择它图3
    法系车你有什么理由不选择它图4法系车你有什么理由不选择它图4

    目前这台凡尔赛C5X已经陪伴了自己两万公里,因为积分原因,抖音发了不少视频,小红书也总结了很多用车经验,汽车之家和懂车帝更是上传了文章,发现收不住了,大概做了一个汇总,就好好聊聊凡尔赛C5 X,给正在观望或者被吸引的准车主朋友们,分享一下用车体验。 首先就是油耗方面的表现,平时3公里左右,早高峰7点半-8点半之间用车占了百分之80,其次是快速路百分之20,油耗在8-8.5之间,我觉得还是很满意的,毕竟1.5吨的车,又是最堵车的时候开。高速的话,武汉到周边城市大概5.6左右,还是很省油的。 其次就是动力方面的表现,全系标配了与宝马合作的1.6T涡轮增压发动机(虽然很多车主之前有烧机油情况,但现在国六以后的有改良),匹配爱信8AT变速箱,在这个级别车型中可谓是黄金动力组合了。同时兼顾了动力和燃油经济性,动力肯定是可以满足家用,变速箱的调调校也是更多趋向于平顺性,比同级别的双离合和CVT变速箱更加可靠,要知道爱信8AT基本都是各品牌旗舰级车型在使用的。凡尔赛C5 X还配备了3种驾驶模式,区别还是非常大的,ECO模式下,动力压制的太过明显,整个车开起来软绵绵的,用的人很少,也不会为了节省那一点燃油丧失了驾驶乐趣,随意都是标准模式,如果跑山什么的,可以用运动模式,还是很爽的,动力随叫随到。 这台车我最满意的一点就是良心的内饰用料和环保,作为一个家里有娃的奶爸,这点非常不错,上一辆本田开了五年还是有味道,凡尔赛C5 X买回没有做过任何除味,大概正常开了一周左右味道全部消散,特别是夏天经过暴晒后,车内也没有任何刺激性的气味,这一点确实值得点赞! 最后总结下,psa还是有很多非常牛逼的车型,希望能多重视下中国市场,用心的推几款爆款车型,比如308,这样消费者有更多的选择,希望国产车和合资车能够百花齐放。

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    凡尔赛用车体验图5凡尔赛用车体验图5

    第一个就是四个门的喇叭进水,解决办法就是去对喇叭密封圈进行改造,当然这个不是所有人都有。 第二个就是打方向咕噜咕噜的响,这种情況大概是方向机有问题,去4s点检查更换就可以了; 第三个就是中控异响,异响位置大概在挡风玻璃下方(中间空调出风口处),对着玻璃吹的地方响解决办法就是去淘一个挡风玻璃密封条把它塞紧,就可以完美解决;异响其实所有车都会有。 第四个问题就是一定公里数之后,水泵会漏冷却液,这个还是老样子,每次保养的时候尽量把护板拆开,看一下缸体上边是否附着冷却液的结晶,如果有的话,大概率水泵是漏的,赶紧把它换掉; 第五个就是防冻液消耗过快,好像现阶段的雪铁龙、标致都有这个题,原因是原厂的防冻液沸点太低,解决办法就是更换沸点更高的防冻液,如果不知道更换哪一种,可以咨询4s; 第六点座椅加热或者通风有时候有有时候没有,这个问题现在售后也给了一些解决办法,他们的方法是你在出现这个问题的时候,打开你的车辆大灯,提高一下整车电压,我现在有一个其他办法,就是当它不灵的时候靠边停车,把住家车门重新开关- 下,大概率就恢复使用了; 第七个就是后备箱异响,这个异响位置是在后备箱隐私盖板那个地方,把隐私盖板与车身接触的地方贴上静音胶布这个问题就可以解决; 第八个就是右后轮轮胎偏磨的问题,这个目前没有比较好的解决方案,因为它后边是非独立悬挂,这个调也不好调 第九点是仪表台翘边,这个问题是装配工艺的问题,如果你出现这个问题,就去4s店,让他把仪表台亮条拆了重新装一下,这属于卡子没安装到位导致的; 第十个就是这辆车在跑高速的时候A柱有漏风的声音,这个属于进风管道设计的问题,目前没有比较好的解决方案,唯一的方案就是你在跑高速的时候把内循环打开.它会稍微好一点; 第十一个就是现款新车的涡轮品牌由原本的博格华纳换为现在的宁波威孚; 第十二个就是油箱加油口胶圈断裂的现象,这个问题一旦出现直接去4s店更換就可以了; 第十三个就是车机大屏黑屏,这种现象一般是属于车机死机了,把它重启就好了; 第十四个就是玻璃水的水壶存在开裂的现象,加玻璃水进去车轮旁边已经漏了一大堆,这个问题也是直接去找4s店就可以了,这个属于供应商的问题,品控不太好; 第十五个就是冷车起步的时候,刹车会有一点昇响,但是跑个一两公里以后就不响了,个人觉得这不是问题; 第十六个问题是老款车型存在4000转的时候车辆抖动,解决办法是去索赔改进版的车辆前半轴。 第十七个问题就是新款凡尔赛经常会检测不到钥匙,车内无法点火或者无法锁车,最近很多车友碰到过,解决方法就是先换钥匙电池,不行的话需要去4s店更新下。 第十八个问题就是漏冷却液,解决方法就是定期检查,同一型号的可以直接加,嫌弃的话直接换,这个不贵,可以接受 第十九个问题就是凡尔赛的隔音确实不是太好,在下雨天跑车的时候能够明显听到泥士、石子撞击底盘的声音,解决方法是选择1米其林轮胎会好一点,另外加装双层玻璃,4s店有的。 第二十个问题就是机舱里面排水口堵住了,会导致天窗漏水,解决方式就是在机舱里面放个小挡板,拼多多很便宜,这个其实不算啥问题,只是提醒下车主提前预防,等到漏水了就搞大了。 总结:能接受凡尔赛的缺点,因为同价位的车真的没有凡尔赛好,毕竟我是法吹。

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    C5x凡尔赛全速自适应巡航,省心又安全! 之前的两辆车,没有定速巡航,更没有ACC,开市区感受不出来,但是开长途高速超过2小时就很累,自从开了公司的岚图车跑了一次高速,全程用的ACC后,发现离不开这个功能,真的香,所以选择凡尔赛坚持要上三级车。 行驶途中任何时候按下方向盘左手边OK快捷键,就会以当前时速激活自适应巡航,同时激活车道保持并自动跟车,跟车距离(远 中 近)可调 节。取消巡航按暂停键或者取消键。这几个键都 在方向盘左侧。巡航功能可以给你的右脚放假, 也不用担心追尾。 开凡尔赛跑高速的朋友们,只需打开方向盘上的高级辅助驾驶功能,设置最大巡航速度,或者直接通过凡尔赛道路交通标识识别功能,通过读取限速路牌标识,点击“OK”按钮,自动设置为该高速路段最大限制速度,ACC自适应巡航特别智能的,每一次旅行只要行驶在高速公路上都必须打开自适 应巡航。而旦在高速公路上使用 ACC 自适应巡 航,只要速度高于 70km/h,车道保持的功能就会 介入,在这个时候如果车辆发现压线或者偏移 侧道路的话,那么方向盘就会主动的进行修正。 在转弯的时候方向盘也会主动协助转弯,只需要轻 微的把控方向盘即可,如果注意力不够集中,仪 表盘会主动警告要提高注意力,或者双手离开方 向盘,也会马上发出双手紧握方向盘的告警。真的凡尔赛,非常安全。 最后,用ACC的朋友,一定要注意,L2驾驶只是辅助驾驶,不能完全代替人,为了自己和家人的安全,开了ACC也需要全神贯注的开车,另外就是,有条件尽量上二级以上的车,车主群里面百分之七十以上的一级车主都后悔该买高一个配置,因为后期加装很麻烦,涉及到很多雷达和摄像头,也不是原装的,哪怕ACC加装了用起来还会担心安全问题。

    C5x凡尔赛自适应巡航使用图1C5x凡尔赛自适应巡航使用图1
    C5x凡尔赛自适应巡航使用图2C5x凡尔赛自适应巡航使用图2
    C5x凡尔赛自适应巡航使用图3C5x凡尔赛自适应巡航使用图3
    C5x凡尔赛自适应巡航使用图4C5x凡尔赛自适应巡航使用图4

    首先我们将车子打火或者通电在车机里往下翻找 到设置,点进去我们能看到有自定义这一栏,我 们将光标选择自定义,然后就会弹出一个界面上 面有显示屏自定义我们点击这几个字进去,我们 可以看到有两个选项一个是自定义驾驶员信息, - 个是自定义触摸屏我们选择第一个自定义驾驶 员信息进去之后我们就能看到仪 表盘上面能够显 示的所有信息,我们可以点击旁边的页面这样我 们就可以添加一个新的页面了,再点击空白加号 就可以在里面添加自己需要的信息了。我最喜欢 喜欢的搭配是发动机转速+油耗表+速度,因为我 比较在平油耗所以经常看转速看油耗多少.这里 也可以设置水温等等其他的,有时间自己可以试 试. 当我们设置完毕的时候一定要保存。 在设置-自定义里也可以设置仪表盘的颜色,在自 定义里面选择屏募颜色进去之后里面有好几种颜 色选择,我最喜欢的是蓝色和黄色, 在我们转向灯杆的最上面是有一个按钮的,他可 以切换仪表的桌面形式,就是刚刚我们设置的那 些,按这个按键就可以来回切换,我们可以多设 置几个一段时间换一个。兩刮杆的最上面也是• 个按钮他可以控制实时油耗和油耗1、油耗 2之间 切换,要注意的是实时油耗只有在车速大于 30的时候才会显示。 另外我这个是三级车领不凡,不知道一级车能不能设置,仪表盘自定义设置方法。通过应用合集进入设置,选择显示屏自定义,对主驾驶员信息屏幕进行设置,通过拖拽、添加或合并小格子来调整仪表盘布局,最后保存并通过方向盘按钮切换屏幕。

    C5x凡尔赛仪表盘设置图1C5x凡尔赛仪表盘设置图1
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    C5x凡尔赛仪表盘设置图7C5x凡尔赛仪表盘设置图7
    C5x凡尔赛仪表盘设置图8C5x凡尔赛仪表盘设置图8

    雪铁龙凡尔赛购于2024年,行使里程两万公里,就这两万公里的使用谈谈个人感受。 一、缘分 一直以为自己这辈子不会换车的,没想到被凡尔赛迷住了,整天想着凡尔赛优雅的外观,因为上一辆车空间小了点,为了满足自己和家人的需求,自从有了这个想法后不管到哪儿都有意观察各种车辆,有一天突然看到一辆让我眼前一亮的车子,走进仔细一看原来是东风雪铁龙的凡尔赛,从此以后就在心里种上了草,后来虽然先后看过奥迪的雅阁和凯美瑞,但感觉还是比不上第一眼的惊艳,再加上我们这里是法系大本营,根本不用担心售后和保养问题,最终就购入了凡尔赛。 二、不如意之处 1、市区驾驶感比较差,特别是堵车严重,走走停的时候。可能是车重,也可能是发动机调校,或者是我个人开车的问题,觉得在拥堵的地方开感觉有些累,有时甚至有种抓狂的感觉; 2、前档玻璃隔热不理想。在太阳强烈的时候,总会感觉空调不太够力,但空调出风口的温度一直都是很稳定,而且都是比较低的,其实主要是因为太阳的热量从前档玻璃进来太多,只要将车开到不是太阳直射的地方,感觉车内马上会凉快很多。3、速度低于35公里时不仅加速无力(跟之前思域对比)而且发动机噪音大,冷车启动时噪音也很大。 三、变速箱 开了大概两万多公里后感觉顿挫加大,特别是车速在20公里左右的时候感觉拖拽感特别明显,听说这个是爱信8at通病,不知道我这个是不是个例。

    雪铁龙凡尔赛用车真实体验图1雪铁龙凡尔赛用车真实体验图1
    雪铁龙凡尔赛用车真实体验图2雪铁龙凡尔赛用车真实体验图2
    雪铁龙凡尔赛用车真实体验图3雪铁龙凡尔赛用车真实体验图3
    雪铁龙凡尔赛用车真实体验图4雪铁龙凡尔赛用车真实体验图4
    雪铁龙凡尔赛用车真实体验图5雪铁龙凡尔赛用车真实体验图5

    没事爱看球之前的雪铁龙爱丽舍开了8年,在这8年中,从来没有扔在路上,质量各方面十分稳定。期间换过一次电瓶,换过一次轮胎,自己不小心划到墙后修复了左前门,基本上都是在小修理厂保养,每次两百多,只对车窗和车门关不上维修过,每次几十块钱可以忽略不计,对神龙汽车公司的品控很有信心。车子再好,连续开七八年也会厌倦,虽然一直当爱丽舍亲人对待,后面看到了其他车就产生了换车的想法。 之前开的A级车,空间紧凑,这次换合资B级车,也得到了家人和老婆的支持,家人更喜欢雅阁,凯美瑞,迈腾和帕萨特,身边的朋友说一步到位直接上沃尔沃s90,大学同学甚至说换宝马530,当然,最主要还是看我个人的意见,毕竟车子买来后是我开的。我个人其实还是倾向于法系车,毕竟在法国企业待过八年,对法系车有深厚的感情,在使用爱丽舍的过程中,韧性十足的底盘悬架也给我留下了深刻印象,扎实的用料一直是神龙汽车的标签,特别是看到神龙汽车的宣传标语,要造出客户最信赖的汽车为荣。 不知不觉中凡尔赛已经开了2万公里,要说毛病的话,只能吐槽下电瓶,其他车三五年换一个,凡尔赛两年,原厂骆驼电池确实不太行,另外还有19寸的轮胎虽然好看,爆胎了真不好找,老费劲了,其次是发动机声音有点大,特别是加速超车的时候,总体来说,缺点基本上可以接受。 优点的真不少,时尚优雅的外观,基本上继承了法系车的传统,再开十年都不会过时,可以参考十年前DS5,到现在依然能打,哪怕毛病再多都爱得不行,也许这就是法系车的魅力。空间是另一大亮点,掀背后备箱就不得不说真能装,随心所欲的放大件,能当货车用,最后一点就是油耗,打破了法系车费油的诟病,百公里油耗基本上控制在7个油左右,市区加高速综合评测。 最后,希望凡尔赛能陪伴自己更久一点。

    2024-10-24

    #用车心得之前的雪铁龙爱丽舍开了8年,在这8年中,从来没有扔在路上,质量各方面十分稳定。期间换过一次电瓶,换过一次轮胎,自己不小心划到墙后修复了左前门,基本上都是在小修理厂保养,每次两百多,只对车窗和车门关不上维修过,每次几十块钱可以忽略不计,对神龙汽车公司的品控很有信心。车子再好,连续开七八年也会厌倦,虽然一直当爱丽舍亲人对待,后面看到了其他车就产生了换车的想法。 之前开的A级车,空间紧凑,这次换合资B级车,也得到了家人和老婆的支持,家人更喜欢雅阁,凯美瑞,迈腾和帕萨特,身边的朋友说一步到位直接上沃尔沃s90,大学同学甚至说换宝马530,当然,最主要还是看我个人的意见,毕竟车子买来后是我开的。我个人其实还是倾向于法系车,毕竟在法国企业待过八年,对法系车有深厚的感情,在使用爱丽舍的过程中,韧性十足的底盘悬架也给我留下了深刻印象,扎实的用料一直是神龙汽车的标签,特别是看到神龙汽车的宣传标语,要造出客户最信赖的汽车为荣。 不知不觉中凡尔赛已经开了2万公里,要说毛病的话,只能吐槽下电瓶,其他车三五年换一个,凡尔赛两年,原厂骆驼电池确实不太行,另外还有19寸的轮胎虽然好看,爆胎了真不好找,老费劲了,其次是发动机声音有点大,特别是加速超车的时候,总体来说,缺点基本上可以接受。 优点的真不少,时尚优雅的外观,基本上继承了法系车的传统,再开十年都不会过时,可以参考十年前DS5,到现在依然能打,哪怕毛病再多都爱得不行,也许这就是法系车的魅力。空间是另一大亮点,掀背后备箱就不得不说真能装,随心所欲的放大件,能当货车用,最后一点就是油耗,打破了法系车费油的诟病,百公里油耗基本上控制在7个油左右,市区加高速综合评测。 最后,希望凡尔赛能陪伴自己更久一点。

    凡尔赛2万公里用车体验图1凡尔赛2万公里用车体验图1
    凡尔赛2万公里用车体验图2凡尔赛2万公里用车体验图2
    凡尔赛2万公里用车体验图3凡尔赛2万公里用车体验图3
    凡尔赛2万公里用车体验图4凡尔赛2万公里用车体验图4
    凡尔赛2万公里用车体验图5凡尔赛2万公里用车体验图5

    在神龙汽车工作过五年半,对汽车的工艺和流程非常熟悉,也很清楚神龙的汽车非常良心,所以还是不忘初心,最终回到了法系车大本营。 第一辆车是2011年的爱丽舍,底盘开了7年依旧紧凑,二挡动力猛,跑山路体验良好,两百元的油跑400多公里,不死鸟发动机,耐草,不烧机油不漏油,小毛病就是窗户会抽风降不下去,升不上来,车门偶尔关不上,换车的原因是因为结婚。 第二辆车是十代思域,其实当时是想从爱丽舍换到天逸的,奈何媳妇不同意,最后思域开了8万公里,除了正常保养就换了一个电瓶,确实省心,车子轻,在市区开非常灵活,基本上做到了人车合一,优点,外观拉风,油耗低,不用担心被丢在路上,心里很踏实,换车的原因是因为开厌了,配置低,副驾坐姿太低。 第三辆车换到凡尔赛,其实梦想之车一直都是沃尔沃v60,看了价格劝退,当时路上看到凡尔赛就被外观吸引了,20万内的凡尔赛确实能打,这个尺寸的其他旅行车都得25万以上,配置还不一定有凡尔赛高,三级车,抬头显示、ACC,L2驾驶,电动后备箱,carplay,皮座椅,主动安全配置,基本上到顶了,家人乘坐舒适,空间大能装,离地间隙190通过性强,综合油耗控制在7.5左右,性价比非常不错。 总结一句,就喜欢凡尔赛特立独行的外观和扎实的做工用料。

    从爱丽舍到凡尔赛图5从爱丽舍到凡尔赛图5
    从爱丽舍到凡尔赛图6从爱丽舍到凡尔赛图6
    从爱丽舍到凡尔赛图7从爱丽舍到凡尔赛图7
    从爱丽舍到凡尔赛图8从爱丽舍到凡尔赛图8
    雪铁龙凡尔赛C5X跑山图1雪铁龙凡尔赛C5X跑山图1
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