用料好，碰撞成绩不一定好

#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目，主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车，下面先说下各个测试项目的概况： ◆30%重叠钻撞卡车，整体的成绩是比较差的，主要的问题有： 1.SOS只有呼入，回答不能传达信息 2.副驾驶侧A柱直接断裂，假人的生命岌岌可危，大概率难以生存 3.副驾驶气囊有明火 ◆40%重叠正面偏置碰撞，整体评价为可接受，主要问题有： 1.车门没有解锁，双闪没有打开 2.副驾驶气囊有明火 ◆70%重叠高速追尾，表现为优秀，基本上问题不大，虽然有保险杠断裂的问题，车门断电打不开，但是整个车身一体性强，对人的伤害不大。 那么我们来分析一下为啥驾驶侧和副驾驶侧碰撞后成绩不是那么好呢？ 1.用料问题，主要是副驾驶的安全气囊，这个问题据说是已经改进过一次了，但是这次的测试车有没有改进完全我们是不知道的，还有就是为啥副驾驶侧的安全气囊有问题，主驾驶侧已经后排的气囊没问题这个只能说明是这一批次的安全气囊有问题，大概率是供应商的锅，或者是气囊点爆的时间问题，但是应该不至于，因为基本上触发的时间都是差不多的。 2.策略问题，主要是碰撞后就完全断电了，导致门把手不能弹出，外面的人无法直接打开门把手营救，这个问题说大不大说小不小，直接断电我猜测可能为了防止车辆着火，毕竟车祸营救不会耽误太长时间的生命，但是一旦着火了，这个就直接危及一车人的生命安全了。 3.车身设计问题，在30%碰撞发现，ET5T的整个用料是还可以的，但是副驾驶侧撞击的时候没有一个明显的泄力，导致撞上去的时候直接硬刚，很明显和大卡车刚出了沃尔沃没有其他的车能够赢了；那么ET5T在ET5的基础上演化而来，非重新单独开发，所以结构没有与时俱进很正常，可能只能后期改善了。 ET5T可以看出来用料是很厚道的，但是在细节或者说是设计方面还有进步空间，这可能也是目前国内所有做新能源车的通病。