做这车和赚快钱有任何关联呢？

国际品牌，他们做大做强的计算成本的方法和国产这种小屌丝的格局完全不同。 为什么新能源车都在说自己卖一台车亏几万？因为他们把这几年投入的研发资金都计算进去，怎么计算呢？他们自己就没魄力的预测销量低。平摊到每台车上多少钱可笑 而真正做大做强的企业，是眼光放大一些，品牌价值也放进来，市场占有率也放进来。极氪宝宝巴士极氪的高层最多只会保守预测每月有个几千台销量，然后开始把各种成本有的没的都计算过来，甚至把极氪009的研发也计算进来，而不是直接预测月销量1.5万以上的销量，如果价位合理，竞争家庭用户需求20万级，那销量一个月破万是没有问题的，好一些的话可能1.5万以上，那其实成本就平摊的低了很多。 格局太小，思维停留在内部竞争和赚快钱的思路上，所谓的没有竞品？那只是目前没有竞品，而产品的卖点也并非家庭用户的必须选项。卖点很快会被其他车企复制甚至超越，纯电的，增程的，混动的，在空间上玩功夫，那真的不是非常大的技术壁垒。 个人预测极氪mix月销量很难破2000，甚至可能3个月后很难破1000，死局后续扩展是降价，但是也很难再拉升很多。 家庭suv尺寸的mpv感受，灵动性方便，可能会引起多家车企的竞争，各种花里胡哨的车型会出现，这个市场蓝海有没有还不确定，即便有，极氪恐怕也是已经自动放弃了最初的风口。再见，极氪mix