看你使用场景，如果平时市区上下班通勤用，充电条件方便的话还是建议买增程，跑高速多，充电不方便就插混吧！

增程跑高速动力差，费油，保不住电。保不住电是本质区别。多档插混跑高速遇到急事想超车就地板油，跑下来油耗还比我们低。增程地板油几次电量就下降了。这车甚至匀速140都保不住电，更别说频繁地板油掉电多狠了。高速动力也差一大截。不开快车，纯代步的可以用增程

最根本的区别就是，插混内燃机可以直驱，增程内燃机是发电机，增程车结构比较简单，一般都会比插混车电池大一些，增程车省油谈不上，因为不用于，所以省，内燃机更多的是以备长途的不时之需。增程车确实不省钱，因为电池贵呀，电池没啥事就省钱，一旦电池出问题了，维修费用不会少的

我来给专业的答案吧，插混车高速电耗高，只能利用直驱解决高速油耗问题。增程车高速电耗已经比较接近直驱，所以没必要再上直驱。因直驱和增程的区别，增程跑高速需要推大电池去平摊降低发动机发电量，提升舒适性。插混有直驱，不需要推大电池就能有不错的高速舒适性。总结:增程贵、电控优秀、电池大，插混便宜、电控一般、电池小。其实油耗差距很小。

跑高速多就买插混，跑市区多买增程，增程电池大。现在纯电便宜了，还是推荐买纯电！

插混发动机参与驱动车轮，属并联。增程发动机只发电不参与驱动车轮，属串联。

不是很清楚反正喜欢增程的

byd dmi5.0插混和长安uniz新蓝鲸插混既有并联又有串联，市区是增程高速100内速度是增程，100速度以上是插混，高级很多就是外形不好看

真想省钱的，买车价低的车，比如秦p798，车价低才是硬道理

无所谓只喜欢大电池的混动

实际没区别，就是可油可电的车

增程你可以理解为背着发电机跑

低速二者差别不大，高速理论上串并联更省油