厂家设计这个排量，算上宋pro、宋plus，卖了上百万辆了吧，工程师不是傻子，消费者更不是傻子。说明这个动力配置是没问题的。

开了一千六百多公里，山路高速都跑了，感觉还行，配涡轮蒸压的话更完美，可惜没有这个配置

这么跟你说吧，这车所谓的亏电也至少还有15%～20%的电量，电机的功率160KW，加上发动机的74KW，足以和2.0T的油车相比。实际开起来，亏电和满电，动力区别不大，区别在于发动机声音大小。

各位车友：在亏电状达下，长上坡能行不？

120巡航三十多个千瓦足够了，过去油车小排量发动机给你不行的感觉是因为油车的发动机在设计和调教是需要考虑在全工况下工作，讲究兼顾性，还要配合变速箱，实际最大功率输出区间很小，几乎很难用到。而混动专用发动机虽然最大功率小，但一直工作在高效区，而且他设计时也不需要像油车那样考虑低速工况等情况，也就是它只管工作迸发动力，其他的事交给电机电控系统去做了。

除非你拉高速超速强行把电跑完了，不然正常跑电池会自己保20%的电，发动机补能驱动还是跟得上

能拉动，亏电跑高速试过了，不但能保住电动力也够强，就是爬坡发动机声音还大些

我舒适模式AI能耗，亏电高速100-120连续跑了100公里左右，电量一直保持在23-25%，一点问题没有，显示油耗5L。

我说能，你信不

应该是不能的