有一个说法叫扭矩转向,当急加速时两个前轮力矩会有差异,通常会向右跑偏,当汽车在急加速时,突然有较大的扭力输入到变速箱,然后通过降速增扭传递到两侧的驱动半轴。由于两端驱动半轴的长度不一样,半轴与驱动轮的夹角不一样,所以同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样,半轴短的一侧车轮获得的扭力比较大,而半轴长的一侧车轮获得的扭力比较小。这样导致的结果是,半轴较短一侧车轮的转速要大于半轴较长一侧车轮的转速,因此汽车的方向就会自动跑向半轴较长的一侧。这就是扭力转向发生的根本原因。对于大多数前驱车来说,由于右侧的半轴较长,所以汽车通常向右侧跑偏。另外由于现在很多前驱车都是采用麦弗逊前悬,急加速时,在不等扭力的作用下,前轮外倾角会发生一定的变化,进而放大了扭力转向的作用。百度来的仅供参考。
对,说白了就是短的轴传递扭矩时形变更小,而长的轴传递扭矩时自身会有个扭转变形,然后才把动力传递到轮胎上,正因为如此所以左边的短轴的一边,轮胎会先转动而右边的轮胎会因为半轴形变再传递动力到轮胎就会有时间差也就是慢半拍,这样扭矩转向就产生了。
瑞虎9是等长的半轴吧
一样,