分享一下乐道 L60 的动态试驾体验 我不会预测销量，但我敢说乐道 L60 的产品力绝对完爆 Model Y 1. 能耗极低，甚至能跑到标称百公里 12.1 以下 当天试驾，杭州下午 37 度，车上三个大汉，16.5度空调4档风，依旧能跑到 11.4 电耗 刚起步的时候电耗来到 16.4，跑了大概 30km，能耗基本就稳定了，低于官方宣称的 12.1 这个成绩我个人是满意的，而且要知道这台车的零百加速依旧可以做到 5 秒级别。定位家用车，性能和能耗都兼顾到了 2. 轿跑SUV，比想象中好开 虽然定位家用车，但乐道 L60 的轿跑 SUV 造型就注定了它不是普通的 SUV 风阻 0.229，比 Model Y 的 0.236 更低，开起来也更顺手 适合年轻家庭，空间足够家用。自己开又能照顾到驾驶 转向半径很小，官方宣称是 5.4 米。实测从左侧内道掉头，很轻松 3. 智驾，上车即用 当天试驾的时候我很自然地打开了智能辅助驾驶，乐道叫做 OSD 当我开启之后才反应过来，乐道用的是纯视觉解决方案，城区体验感和激光雷达无异 但更多的城区有待今后大家实测 我只是比较惊讶于它的智驾能力，一台新车在内测阶段就已经能实用智驾了 开启过程中，安全员全程没有干预……想必是非常信任这辆车的 4. 换电，遗憾没体验到 乐道 L60 诞生就有充沛的补能基建，不过当天试驾没有换电环节 结合我自己开蔚来的体验，日常小电池，节假日大电池，问题不大 不过有的人质疑乐道 L60 的电池包只有 60 度，觉得太小 联系一下它的电耗和 Model Y 的电池包的话……其实完全够用了 个人很期待这辆车正式上市的表现！21.99 万的预售价，我觉得还有下探的空间，搞到 20 万，更有竞争力 #乐道L60能耗反向虚标# #乐道L60全球电动SUV技术顶流#