![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
另一个人说，这写程序的人不行，太靠左了，要是蹭到了算谁的？要是拉一把方向盘出事了算谁的？ 明白了不？众口难调的情况下，遵守交通法规，走路的正中间，反而是最正确的选择。
评论发表于2024-09-03别钻牛角尖，线内偏左，不信你去高速上开lcc超回货车，就知道我讲的有没道理了，特别是京珠这种车流大的老高速
回复发表于2024-09-03不是钻牛角尖，一般技术实力一般的情况下，优化的确实会一般，不是谁都像华为一样，可以聚集大量的人力资源来专门做智驾。
@佰汇私享家居：别钻牛角尖，线内偏左，不信你去高速上开lcc超回货车，就知道我讲的有没道理了，特别是京珠这种车流大的老高速
回复发表于2024-09-03
lcc只是驾驶辅助，不是智能驾驶，请认清这一点，肯定是行驶时居中的。哪吒最高端车型有高速nnp，那个是智能驾驶，有大车时候会偏左一些避让，像你说的一样。但一分钱一分货，你看国内哪家车企能把智能驾驶给你做到15w级下放给你
评论发表于2024-09-03一个拥有变道辅助，变道提醒，开门预警的车，要想实现超车偏左功能，就是分分钟的事，想不到这也能叫智驾范围，看来我对智驾理解错了，万恶的资本主义
回复发表于2024-09-03不是哇，你只看到了功能可不可以做，做肯定是可以做的，检测到右边有障碍物就偏左呗，代码上很好写，但是稍微偏左会带来一些安全隐患的，带辅助驾驶的车硬件级别没那么高，检测路面没那么精确的，高速行驶下容易出事的。 作为车企肯定是走中庸之道，宁愿不做，也不愿犯错，一犯错可能就是车祸人命之类摊上官司
@佰汇私享家居：一个拥有变道辅助，变道提醒，开门预警的车，要想实现超车偏左功能，就是分分钟的事，想不到这也能叫智驾范围，看来我对智驾理解错了，万恶的资本主义
回复发表于2024-09-03
没发现 是不是轮胎定位有问题
评论发表于2024-09-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页