先总结一下上图中的前两张图片，7月份有外出行程里程2100多公里；8月份没出门只有255公里，但两个月的用车成本算下来相差不大的，油电综合成本都是大概3毛钱每公里。 最后一张图片：仪表盘，总里程1.4万公里，刚停好车拍的，夏季开空调城区电耗19，满电续航130公里，电量是90%～20%的使用情况，因为夏季嘛，一是为了保护电池，二是，缩短充电时间，没有每次充到100%，平时不开高速，很少用到油，一周充电一次。 这个用车成本是满意，比油车成本低多了！但是，这个满电续航还是有点低了，夏季基本上车就开空调有时候还会提前开，电量感觉很不经用，偶尔要一周充电两次。还有个情况就是：30分钟快充充满的电，没有慢充5、6个小时充满电耐用，也就是说快充满电续航150公里，快充可能只有120公里，我那天根据仪表盘，大概算了一下，忘记拍照片记录了。 有没有技术型的车友，从客观技术层面解释一下是否会有这个情况：慢充的电续航比快充的长？我怕是我主观感受得到的误差。因为我凡事喜欢从实际出发，尽量做到真实有数据支撑。每一篇帖子都是我真实用车感受的总结！ 另外，不管是城区还是高速，亏电用油时数据相差不大，百公里亏电油耗6.5-8L，不同的是电耗，城区18.19左右，高速没有低于22的，基本在25徘徊。所以，夏季我记录过的高速纯电续航120公里。 总之，不管能耗高低用车成本在这里，做为中大型SUV还算不高！想要长续航就等800伏高压平台固态电池，续航长，充电快，安全性也上了一个台阶，那个才是电车终极天花板，目前，仍然在发展阶段！