比亚迪秦L用车经验

我是120领先，最近开了一千多公里了，感觉用车还是很不错的，动力强劲，平顺，空间够用，舒适，外观大气！现给大家分享一下用车经验: 一，AI+ECO模式，市内环境下更省油，要动力更好可以切换成Normal或者Sport模式，动力也足够用！ 二，如果一直当纯油车开，建议保电50%，手册说7天左右不开建议保电40-60之间，所以50比较可以，对电池有好处，如果用车比较频繁，可以35-45之间，就是用的越多，保电你就可以低一点，用的越少保电就稍高一点，一到两个月最好能完全充满一次电，这样电池可以自动校准，电量会比较准确，至于慢充和快充，我个人觉得无所谓，快充到了最后几度电也会进行涓流充电，实际涓流充电就是在修复和保护电池，大概30几分钟左右可以充至80%，40分钟可以至90%，剩余10%大概得十几分钟！ 三，不是长时间爬坡的话，动力没什么问题，在有电的情况下，体验感更好一些，加速比普通油车强太多，AI的情况下，如果之前跑过这个小坡，它会在爬坡前自动充一会，它应该是参考了高德地图的一些路况！ 四，最费油的一个情况，就是你当前的强制保电量高于你的当前电量太多，发动机会一直在发电充电！举个例子，比如你当前电量是25%，你想强制保电到35%吧，那么你的发动机会一直不停的在充电，只要动力上不会有问题建议比当前电量少一两个点，比如当前25，保电至23%，最多是一样，这样油耗会更低！ 五，分享一个实际的使用情况，比如你AI+EV+ECO模式下，上了高速，当前电量65%，然后你在高速上切换成了强制保电50%，亲测这个时候电量到了50%发动机是不启动的，当然当前的EV模式也不会自动切换成HEV模式，所以从AI+EV+其他，切换成强制保电模式，为了保证到了保电的值，发动机能够及时启动，一定要把EV切换成HEV，强制保电才这时候起作用，不清楚这是不是个BUG，在我的理解中，只要强制保电了，到了设定的阈值，不管当前是EV还是HEV，发动机都得启动才行，也不清楚这点是不是跟其他人发布的保不住电有没有关系！ 六，AI模，电量耗尽的情况下一般就在10-15之间咣当，动力么，个人感觉城市开，没有什么太多变化，油耗也不高，AI在电量充足情况下会优先用电，即使你切换成HEV也会优先用电，直到低于15%后，它就会在10-15之间自动切换EV和HEV，只要电量充足，即使速度到了120也是优先用电！ 七，高速情况下HEV模式，定速巡航，80速度在1700左右，90速度转速在1900左右，100转速在2100左右，110转速大概在2500左右，120转速在2800-3000转左右！120速度在HEV的情况下，还是比较费油的，不着急的情况下100，着急情况下120，120的HEV油耗正常路段也就5.6左右，也算比较省！ 八，自动驻车是有条件的，挪车模式下，就是一挂到倒档，自动驻车就不管用了，只有车速大于8km/h，或者再次按驻车按钮才管用，另外安全带得扣好才行，小心别溜车了！ 九，另外大家都反馈音响不好，按照我的图调下试试吧，个人感觉调了后，改善挺多的！