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    坐在月亮上数猩猩

    认证:秦L DM车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    给秦L换个双铱金的火花塞图1给秦L换个双铱金的火花塞图1
    给秦L换个双铱金的火花塞图2给秦L换个双铱金的火花塞图2
    给秦L换个双铱金的火花塞图3给秦L换个双铱金的火花塞图3
    给秦L换个双铱金的火花塞图4给秦L换个双铱金的火花塞图4
    给秦L换个双铱金的火花塞图5给秦L换个双铱金的火花塞图5

    sixim冬天这也太不禁用了吧,跑了纯电7000公里,是不是电池不耐用了,早上电耗17.4

    上进的糯米k5N提车才6天,在高速上发生这情况,新车就出问题啊,请问各位大佬怎么应该怎么处理,可以退车吗?

    车型1198,总里程接近10000公里,HEV2500左右,茶晶灰,今天首保! 1.路面不好时,胎噪确实挺大,如果是新修的柏油路,就只剩下沙沙声了,如果对胎噪有要求,建议换更好的静音轮胎,或者加静音海绵,至于其他方面的隔音还是挺不错的,噪音主要还是来自于胎噪,另外磨合个七八千公里后,噪音也有所改善。 2.关于发动机噪音,发动机启动的时候确实噪音挺大,原因很简单,秦L用的是0W-16机油(DMI4.0是用0W-20),机油是比较稀的,所以噪音会比较大,今天问保养师傅可否换0W-20机油,保养师傅还是不怎么推荐的,我也没敢用,目前加了一瓶力魔的发动机二硫化钼抗磨剂,以前油车的时候加上噪音有很大的改善,刚刚加,待后续使用后30000公里左右时候再分享(因为下次保养得30000公里了)! 3.功能新发现,在AI模式下,可以直接通过小迪发布语音指令,对小迪说:"强制保电设置为百分之+数字",小迪会直接开启强制保电,并设置为保电数值,无需先手动设置为强制保电,但是想关闭强制保电返回AI模式,只能手动了,最低只能到15%,即使说0%,它也只会设置到15%! 4.动力上,我觉得Normal+Hev+一般动能回收,会非常舒服,调的太节能了,开起来感觉少了点什么似的,不自在。如果是纯EV模式,急加速超车的时候,时间一长加速能力就跟不上了,如果加速时间比较长建议设置为HEV模式,这样发动机介入会比较及时,动力比纯EV模式来的更直接,连续,很舒服,所以城市内60迈以下红绿灯多,纯EV模式比较合适,快速路或者高速有长时间急加速需求的,Hev模式比较好,超车更安全! 5.关于保养,今天是首保,跑了3个月,HEV2500,总里程9500左右,首保完了4S店告知,下次保养是一年内,HEV12500或者总里程29500即可,也就说,在首保后,只要在一年内跑10000公里HEV里程或者20000公里总里程,就可以进行下次保养,那个先到就按照那个来,经常充电跑的话,一年总里程20000公里保养一次也没有问题! 6.如果可以的话,可以加个中网过滤罩子和空调进风口滤网,我常跑高速,水箱经常进飞虫,长时间堵塞了容易影响散热,另外空调进风口的孔比较大,停路边的话经常有树叶啥掉进去,以上两个感觉比较实用! 7.关于充电,外面快充一个小时左右吧,自己家7kw充电桩2-2.5左右! 好了,经验分享到这,有要问的可以发表留言,看到了会给回复,希望对大家有所帮助!

    用户1422488712661具体理由。1,能充电能加油,一般都会充电,但是充一次跑不多远。家里没桩需要经常充电。因为电便宜,很多增程车跑高速也是能充电也充电,结果多次下服务区充电,虽然充电时间不长,但是经常下服务区浪费了很多时间。2,增程和纯电比,需要保养发动机,即使不怎么用,一年也得保养一次。3增程电池较小,同样跑10万,循环次数比纯电多了几倍,电池更容易衰减,更容易坏。4不伦不类。平时市区多是纯电,天天背个发动机。 5发动机造成噪音。6不环保。

    今天遇到个我无法解释的现象!图1今天遇到个我无法解释的现象!图1
    强制保电精确调整百分比小技巧-更新下口令图1强制保电精确调整百分比小技巧-更新下口令图1
    秦L最近两周销量厉害了!!!图1秦L最近两周销量厉害了!!!图1

    神秘艺术家ccc注意啦,前提是每年都不能超过三万公里,并且是首任车主,还不能变更营运车。 就是说只要一年超过了三万公里就没有终身质保了。 或者你买来当网约车的话也没有终身质保。 过户给别人也没有。 但是6年15万公里整车包修还是有的。

    我是120领先,最近开了一千多公里了,感觉用车还是很不错的,动力强劲,平顺,空间够用,舒适,外观大气!现给大家分享一下用车经验: 一,AI+ECO模式,市内环境下更省油,要动力更好可以切换成Normal或者Sport模式,动力也足够用! 二,如果一直当纯油车开,建议保电50%,手册说7天左右不开建议保电40-60之间,所以50比较可以,对电池有好处,如果用车比较频繁,可以35-45之间,就是用的越多,保电你就可以低一点,用的越少保电就稍高一点,一到两个月最好能完全充满一次电,这样电池可以自动校准,电量会比较准确,至于慢充和快充,我个人觉得无所谓,快充到了最后几度电也会进行涓流充电,实际涓流充电就是在修复和保护电池,大概30几分钟左右可以充至80%,40分钟可以至90%,剩余10%大概得十几分钟! 三,不是长时间爬坡的话,动力没什么问题,在有电的情况下,体验感更好一些,加速比普通油车强太多,AI的情况下,如果之前跑过这个小坡,它会在爬坡前自动充一会,它应该是参考了高德地图的一些路况! 四,最费油的一个情况,就是你当前的强制保电量高于你的当前电量太多,发动机会一直在发电充电!举个例子,比如你当前电量是25%,你想强制保电到35%吧,那么你的发动机会一直不停的在充电,只要动力上不会有问题建议比当前电量少一两个点,比如当前25,保电至23%,最多是一样,这样油耗会更低! 五,分享一个实际的使用情况,比如你AI+EV+ECO模式下,上了高速,当前电量65%,然后你在高速上切换成了强制保电50%,亲测这个时候电量到了50%发动机是不启动的,当然当前的EV模式也不会自动切换成HEV模式,所以从AI+EV+其他,切换成强制保电模式,为了保证到了保电的值,发动机能够及时启动,一定要把EV切换成HEV,强制保电才这时候起作用,不清楚这是不是个BUG,在我的理解中,只要强制保电了,到了设定的阈值,不管当前是EV还是HEV,发动机都得启动才行,也不清楚这点是不是跟其他人发布的保不住电有没有关系! 六,AI模,电量耗尽的情况下一般就在10-15之间咣当,动力么,个人感觉城市开,没有什么太多变化,油耗也不高,AI在电量充足情况下会优先用电,即使你切换成HEV也会优先用电,直到低于15%后,它就会在10-15之间自动切换EV和HEV,只要电量充足,即使速度到了120也是优先用电! 七,高速情况下HEV模式,定速巡航,80速度在1700左右,90速度转速在1900左右,100转速在2100左右,110转速大概在2500左右,120转速在2800-3000转左右!120速度在HEV的情况下,还是比较费油的,不着急的情况下100,着急情况下120,120的HEV油耗正常路段也就5.6左右,也算比较省! 八,自动驻车是有条件的,挪车模式下,就是一挂到倒档,自动驻车就不管用了,只有车速大于8km/h,或者再次按驻车按钮才管用,另外安全带得扣好才行,小心别溜车了! 九,另外大家都反馈音响不好,按照我的图调下试试吧,个人感觉调了后,改善挺多的!

    比亚迪秦L用车经验图1比亚迪秦L用车经验图1

    998的青色秦l加了一箱油,467块钱,跑了不到1200。 高速900km左右,剩下的基本上60左右跑的。

    装了个抬头显示图1装了个抬头显示图1
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