沈阳马上开店，先做商超临展

极石终于见到真车了，相比老牌新势力，这车上市这么久了在沈阳我还真头次见，展车是个6座航空座椅版，索性就上去试试，就静态部分，先说优点吧： 1、非隐藏式门把手+后视镜调节实体按键，好评！其实没啥难理解的，方盒子本身就风阻大，不跟你们卷系数，回归实用本质，我觉得特别好！ 2、前座椅带电调腿托，乘坐舒适性一流，怎么都感觉椅子跟理想都是同一个供应商，我猜的哈… 3、离地间隙高，越野属性强，兼顾家用，这一点好像网上动态试驾很多，单静态就能感受到，不多说了。 ……没别的优点了？那是因为你没听我说缺点……来来来，除了优点，都是缺点：空间利用率并不高，说白了，越野属性的车都差不多，谈不上多宽敞，中排如果选了航空座椅，也就是我试的这台车，那真是……差评，一定不要选这种，首先中排上车，我这么长的腿，想一下子上去，费劲……为啥，屁股正好顶到了航空座椅的扶手上，我需要很别扭的调整角度往里坐，然后因为他离地间隙太高了，导致我很难找到一个合适的上车姿势，只能无奈的需要先调座椅我再上，这个完全是反人类的设计，真不建议SUV类车型上航空座椅，太鸡肋了；再说第三排，首先进出需要先把中排座椅一键前移，就出来的空间足够，但是这个车离地间隙太高了，又没有空悬，我大长腿跨上去没问题，腿儿稍微短点我都认为难度极大，好吧，坐进来了第三排，艾玛，这个座椅高度比领克09还低，椅垫也薄，我坐着就跟蹲着也没啥区别，如果按照中排座椅固定模式调好位置，我相当于蜷着腿正好坐进去，如果我把二排和一排都按照我的舒适坐姿调好，这最后排我看坐个孩子都费劲。坐在中排，我怎么放我靠近车门一侧的胳膊都别扭，座椅自带的扶手特别短，车门上又没有扶手，采用的是MPV的门内设计思路，这个感受太差了，还是强烈推荐7座中央过道版本，千万别选这个航空6座版；