点评车型: 2024款极石01 全能7座标准续航版

4.13分“优秀”

空间 这个车身尺寸比广汽丰田的汉兰达大，与上汽大众途昂基本持平。所以说对于这个尺寸的车内空间，无论是乘坐空间还是储物空间我觉得都是够用的。 极石01的7座版本采用2+2+3的座椅布局，第二排为两个独立座椅，中间设计有通往第三排的过道，进出第三排座椅还是非常轻松的。前两排座椅的舒适度非常高，乘坐空间也非常宽裕，第三排座椅的舒适性和空间就要稍微差一些。毕竟第三排的座椅在更多时候只是应急使用，我想大多数时候可能都是收起来的，给到更大的后备箱空间。这样也能形成一个大4座的状态，四人以内出行是非常舒服的！ 内饰 极石01的内饰科技感还是比较强的，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏应有尽有。中排为两个独立座椅，顶上还有一个电动的吸顶电视。第三排为一个三人座，支持4/6比例放倒。前排的座椅支持通风加热按摩功能，乘坐舒适性有所保障。七座的中排座椅支持加热和按摩，而六座的中排两个座椅在加热按摩功能的基础上增加了通风的功能，座椅的舒适性是很棒的。 七座车型的第二排和第三排座椅均能放倒，放倒之后就能形成一块非常大的平整区域，放上充气床，就是一张超级大的床，开出去露营会非常舒服。而且车辆支持对外放电功能，户外解决了用电难的问题，就能享受超棒的户外体验。 智能化 从静态体验的部分，能够看到的就是极石的一些智能化装备，包括搭载高通骁龙8155 的芯片，支持四分区的语音控制系统。其他方面基本上也是目前主流配置水平，包括无线充电、360度全景影像、流媒体后视镜、5G车联网、手机APP远程控制功能、OTA升级、环境感知系统以及我非常喜欢的L2级别的辅助驾驶功能等。总的来说，极石01的智能化程度是相当高的，属于这个级别和价位领先的水平。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.5分“优秀”

去年发布的时候，正好媳妇儿怀孕，当时看到这个车就想买，首先就是外观颜值高，然后空间很大，座位也多，油电混合，大空间+露营+越野的属性，就很适合家庭出行， 当时非常的心动，专门坐2个小时地铁去看了真车，第三排坐成人一点不挤而且还有超大玻璃，内饰也很豪华 但还是忍住了，因为计划买房，结果今年房价波动很大，觉得再等等，所以和媳妇儿一商量，决定先买个车 事实证明，选择极石01是对的，开了这么久，真的太满意了 极石的性能和操控性很棒，跟手跟脚，遇到几次突发情况，猛打方向盘车也很稳稳的，上次去河边露营不小心陷坑里，还以为叫救援，结果启动泥地脱困，一脚油门就出来了 空间很大，7个人坐车里一点不挤，且都坐着很舒服，后备箱也很能装，行李箱塞两个都还能装好几个大包 颜值很高，看了好多个SUV造型，尤其是方盒子造型，极石01颜值是最高的，虽然造型硬派，但是整体颜值很高，一体性强。也看过仰望，卫士，坦克，但是他们的外观都太硬了，而且线条分隔感太强 极石01的电池很大，油箱也很大，我平时上下班都只用纯电，一周充一次，跑长途就油电混合，省油省电很经济， 官方配件也很实用，比如车边天幕，是我最喜欢的配件，挂在车边，出去玩直接打开，方便的很，然后还有小厨房系统，非常实用，不光可以直接出热水，还可以直接插电做饭，大床垫也非常的舒服，在车里露营睡的很舒服 极石01的安全性也很棒，上次看测试好像是第一，这对于全家出行更有保障 【最不满意】 1、内置导航居然不是高德，而是百度，高德只是个APP，目前还没做成嵌入内置 2、语音控制智能性不高，偶尔会识别不准 3、官方商场东西不是很多，天天催他们上新，哈哈 4、标准版没有哨兵模式，他们说在评估开发

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.11分“优秀”

极石01这个车子外观回头率太高了，我的车子是黑武士只要洗干净在路上，一直有人在回头望。红灯等车也好，路边停车也罢，只要有人在旁边就离不开回头一看，颜值太高没得说，霸气外观的确很是吸引人，车子的质量也是一大亮点，绝对是硬刚市面上绝大部分车辆，我跑过各种路况，很烂的都有，我之前是开坦克300和坦克500的，转新能源才选的极石，暴力驾驶是老毛病，一下子改不了，视力也是有点差，路上的坑道各种都是硬过，跑了西藏新疆全线10000多公里，回来精洗一遍，没有任何异响和不舒服的地方，品质没得说，目前最大的问题还是品牌销量上不去没有影响了，担心未来会不会像众泰和威马，真是害怕，如果真是那样所有的福利不是白搭，配置方面还是比理想弱了点，其他方面都还好，基本满意

点评车型: 2024款极石01 全能7座标准续航版

4.17分“优秀”

提车已经2个月了，最大的感受还不是开车，是停车，因为有好多功能，有的时候，陪媳妇孩子逛商场，我都待在车里，首当其冲就是影院模式，它的效果真的不错，环绕音很有电影院的感觉。有的时候，困了，直接给座椅放平，就是一张小床。但车还是要开的，极石低速隔音相当好，玻璃用的是双层夹胶，贴膜的车行老板都呼用料扎实；高速而言，空旷路面听得出风噪音，不过也不是太吵，在可接受范围内。行车选择模式里，从油门到悬挂全选舒适，方向盘作为suv是真的轻松，变道丝滑流畅。最近一次更新版本后，蓝牙连接似乎更快，但手机上手动点一下连接车机，手机放音乐就能显示歌名了，开启K歌房！

点评车型: 2023款极石01 尊享6座长续航版

4.38分“优秀”

哈喽大家好，来聊聊极石，我这台车有一年了，车最大的感受就是动力澎湃，车很大的，2吨半的车重，动力给就有，车机系统四档，舒适、标准、运动、运动+，我一直用的是标准，不管低速路还是高速路，提速超车已经毫无压力，高速我试过140-150提速超车，动力也是随叫随到，也不知道运动模式有多夸张。而且增程式本质上还是电车，永远是电机驱动轮胎，这种线性加速对于同价位油车的确降维打击了。另外DCC电磁悬挂配合前双叉臂，我习惯把方向盘设置为最轻，悬挂调为标准，驾驶得很轻盈又很有支撑感；如果把悬挂如果调为运动模式，暴力驾驶感更好。标准模式下，我的电耗大概24度左右，一般也不用油，纯电跑就够我用一周的，整个车基本上当纯电车在开。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.06分“优秀”

极石01已经陪我过了大半年了，今天总结一下，外观方方正正，硬派越野风格，风噪会有明显的提升，风阻系数高。但是不得不说极石01的外观设计确实好看，车体都有2.6顿，太重了很费电。主要是电池56度，对比某些纯电车这个电量都不吃亏，不过电耗不低，以下是我总结出来的。 情况一：按照气温10度，开空调26度，高速保持120速度，百公里28度电。 情况二：按照气温25度，开空调20度，高速保持100速度，百公里20度电。 情况三：按照气温28度，关空调0度，快速路保持80速度，百公里16度电。 情况四：按照气温28度，开空调20度，快速路保持80速度，百公里18度电。 油耗：没仔细计算过，大概1升油可以发3度电左右吧，这个不太会算，谁有方法可以告诉我，下次仔细测试了再评测。

点评车型: 2023款极石01 尊享6座长续航版

4.5分“优秀”

开了这么久，极石给我的最大感觉就是大，外形大，空间也是真的大！六座成人无压力！和好多号称六七座但第三排是小板凳的比真是舒适太多了。而六座设计又让通过性比2-3-2的七座是方便很多的。而且目前是有免费的家充桩的安装服务，又省了几大千。平时我公司到家，两点一线，来回60km，充满就可以跑4天。周末出行前，再充一次，加满油箱，完全不会焦虑，妥妥地旅途无忧。不过也有不足，一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大，提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思，要“肉”得多，等版本升级后看能不能有所提升？二是车的行驶模式内容太多太细，每一个模式我感觉差别很小。还有就是系统自带的app很少，期待更新。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.06分“优秀”

再过两个月提极石01这台车就快满一年时间了，除了当时花的价格有点偏高外，车子的整体表现还是让我们全家很满意的。我算了下，我的极石一共2.4万公里，平时也就上下班市区通勤每个月大概是1600公里左右，十个月就是1.6万多公里，那剩下的公里都是自驾游行驶的，先说一下能耗，纯电25度左右把，亏电市区10个，高速12个。其实我感觉对于油耗来说我不是太介意，因为大多数都纯电在跑，其次是静态的时候，就像杜牧的山行里的一句话，不管是在哪里想停就停，也不用像露营啊，那种很繁琐，就车里一躺，尤其是心烦的时候，一个只属于我自己的空间。在这里可以玩，可以休息，可以很多很多。

点评车型: 2024款极石01 全能7座标准续航版

4.08分“优秀”

差不多跑了2000公里了，总结一下感受。研究了这个车一年了，还是忍不住提了，总的来说，如果财富稍微自由，直接买就行，如果得攒了一两年的钱还是老实实的买个油车，不是说不好，只是现在新能源更新迭代太快了，每年更新，尤其是电池，今天什么新技术，明天什么黑科技！还有就是电车太安静了，导致会有一点响动就能听的很清楚，介意的也别买，受不了。纯电我基本就跑个150左右吧，高速还没跑过，就在市区代步，目前没啥毛病，就有一点，冬天转方向盘，打大了得时候，偶尔有咚咚咚的声音，反正有售后。我就开去了，你猜怎么着，去了怎么打都不响，怪了。还有我觉得智驾还是需要在提升一下啊，市区有时候太吓人了，不一定啥时候，旁边就来个高速突破的，我用了几次，还是不放心，高速目前还没用。整体来说，买了这个车，情绪拉满。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】极石01采用了全铝合金的前双叉臂、后多连杆独立悬架，而且前后副车架也是全铝合金的，由此可见作为极石汽车的第一款车型，极石01是很舍得给料的。全铝材质的好处有很多，比如车身重量更轻后，能更省油；铝合金比钢铁更加坚固耐用，可以有效提高整车稳固性和安全性。当然，最容易感知到的好处还是提升底盘质感和操控性。平心而论，极石01的底盘质感是很有惊喜的。根据这次冰雪试驾体验来看，在DCC连续可变阻尼减震器的协同下，极石01在过几段坑洼路面的时候，能够隔绝掉大多数颠簸。即便是带着速度过一些大坑时，悬挂的韧性也是很足的，没有那种生硬的弹跳感。也就是说，极石01的底盘调教并没有大家想象中，初创品牌第一款车的“散垮”。再加上极石01方向盘反馈力设定的很适中，不会像理想L8转向那样电子味很浓，所以整体开起来的感受会比理想L8更有操控感。此外，极石01还搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统，包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种模式。其中雪地模式在这一次的冰雪试驾中起到了很强的作用，不论是遇到冰雪、非铺装路面，只需要控制好极石01的方向和速度，车辆就能够很平稳的通过，这个能够让很多小白司机也能体验到户外越野的乐趣。 【动力配置】事实上对于增程式SUV来说，电池包容量是越大越好，因为除了纯电续航更长之外，电量越多还能够提供更持久的电驱性能体验。极石01标配了两个电机，前电机功率为150kW，扭矩340N·m；后电机功率200kW，扭矩400N·m，系统峰值扭矩达到了740N·m。再加上宁德时代5系三元锂电池的高放电倍率，让极石01拥有很不错的性能表现，即便推动一台整备质量2,660kg的中大型SUV，也能够做到5.5秒破百。由此可见，极石01的动力储备是很充沛的，这个不仅能够让极石01在城市里面开起来畅快淋漓，更关键的是在户外越野路况下，遇到大坡大坎，也能够更轻松的应对。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.19分“优秀”

极石01是定位全球发布的一款车，是中国创新的一个缩影。我是湖南郴州首台车主，分享我和极石01的这一年故事。 我的这款车是7坐黑武士加了AT备胎版本的，外观比较硬朗，动力760匹马力，增程式的供电驱动方式，电池58度，油箱70L，纯电260公里，纯油1000公里，全时四驱，实际能耗满电满油一般都是1000公里左右。本车特色是户外可以做饭，泡茶，和露营，空间大7坐，座位按摩很舒服。平时上班逛街也很灵活，主要是大和动力强劲，和全车全景摄影，透明底盘，在很窄的路段，我可以从夹缝中灵活的穿过。我是湖南郴州首台车主，我还记得第一次看到极石汽车是在长沙的一个商场里静态展示，第一次看内饰很符合我需求标准，全平的地板，头部和腿部空间都很好，2+2+3布局满足了我一家8人的大部分用车需求，我果断把开了两年的奥迪A6L卖了，因为是5坐，家里四个娃都坐不下了，正好遇见极石，听了销售介绍了车情况，全铝合金底盘，因为减震系统是DCC电控减震，做车就不会晕车，另外有多重驾驶模式，让我们轻松可以驾驭这台700多匹马力的车，我很喜欢这个动能回收系统，让刹车变得很从容。另外主动安全系统也很好用，有几次有危险情况倒车，后面有车，主动刹住了，还有前面有人和车突然出行，也会主动提醒和强力制动。 我做事不喜欢跟风，相信国产创新，买新能源一定要选择国产的，至少比进口领先，主要是更加符合我们中国国情。售后方面，我感受这一年用车下来，售后我们单独建了群，有疑问也会第一时间反馈和解决，车子没有什么问题，很好开，基本上每个极石车主都喜欢系统不断优化升级，开发更多功能。另外我还想表扬一下极石市场运营，分享用车生活，让我们兑换积分换取礼品我感觉特别好用，商城的东西质量非常好。 我想说的有很多，当然也有缺点，如果要有的话，我想纯电续航再长一点做到500公里，而不是现在260公里，那就最好了。当然，经过我个人现在这个配置和价格已经在同系列竞争中已经是性价比算是优秀的了。我建议看完所有的七座车，一定要试驾一次极石01。以上是真实车主反馈，如有描述有误的地方，还望多多指正。 作为一位家里有四个小孩的家庭，我想更多的时间需要陪伴小孩，出行工具一定要好好选择，现在赚钱也不容易，这台车期待陪伴我的几个宝贝还有爸妈还有外婆，只要有时间就一起出发能看更美的风景，一家人平安健康开心是我作为这一辈最应该要做的事情。 这一年开着极石01，和我家人一起驾车去了几次海边，也爬过几次美丽的高山，全家人都非常的快乐，极石很优秀，只等你一双伯乐的眼睛去发现和体验。 如果满分是100，我愿意给98，另外两分还需要成长

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.21分“优秀”

极石01这款车怎么说呢？大家可以把它理解为理想L8的个性版本，在满足家用的基础上，针对户外、越野两大场景做了更多设计与适配，尤其是喜欢露营的家庭用户，极石01可能会深得你们的喜欢。 外观来看，它又像Jeep、又像路虎的造型，看上去蛮有气势，也很科幻。我深度体验了这车，还带孩子去坐了坐，它的空间我是最喜欢的，2-2-3布局而不是2-3-2，这点我觉得很好，避免了进出第三排的麻烦，同时空间也宽敞，而且第二排感觉前座没啥区别，特别扶手一立起来，我感觉我更想坐在这儿，后排坐个大人是没压力，放个儿童座椅也是刚刚好。想要乘坐空间必然要牺牲储物空间，极石01也是如此，后排不放倒，后备厢就只有一两个登机箱那么大，小婴儿车折了横向勉强放得下。 动态方面，极石01倒是很好开，方向盘也不重、不发虚，爆发加速比同价位油车猛多了，官方百公里加速为5.5秒，要是没电了加速会有一定衰减，但不至于断崖式下滑，整体感受还可以，不管是上高架爬坡，还是高速上开，这动力都没弱过。 一开始接触电车的人可能都不怎么习惯用语音，但习惯之后你发现动嘴就能解决的事何必动手，极石01语音导航、放歌什么的是真方便，根本不用看屏幕，听声音就行，识别率也高。按表显和实际导航显示的公里数换算，极石01完全靠电大概能开个250多公里，兑现率能超80%，这对于经常纯电通勤通勤的人来说，可是相当省钱了。当然前提是有家充桩才方便，不然隔三差五跑充电桩，总是会消磨你的耐心。

点评车型: 2024款极石01 尊享6座标准续航版

4.07分“优秀”

不同于“蔚小理”或者是小米，极石属于曝光度较低的品牌，不过它选择了热度较高的增程赛道，也能获得一些关注量。极石01作为品牌首款车型也展现出不俗的实力，整台车造型很硬朗，越野感和气场都很强；但它的座舱倒是迎合了现在的主流，看起来很简洁，科技感确实不错，不过没有实体按键也使得许多功能都得靠触控和声控才能操作，好在这车用的是8155芯片，所以车机流畅度和反应都不错。智驾不是它的长处，这台车只有L2级驾驶辅助，并且无法选装高阶智驾，略显遗憾。 由于是6座布局，每一排都是独立座椅，它的舒适性表现很好，前两排座椅电动调节、加热、按摩、通风功能都有，第二排独立座椅腿托支撑范围也比较大，加上还有后排液晶屏，所以第二排舒适性很不错。第三排的两个座椅相比中排逊色不少，不过由于极石01尺寸比较大，第三排乘坐两个成年人也没有问题。 增程式动力的好处是没有里程焦虑，加上全程电驱，驾驶感受也和纯电车差不多。极石01也是这样，前后2台电机能带来5.5秒的百公里加速成绩，因此尽管车辆的尺寸很大，但开起来还是比较灵巧，动力随叫随到，超车一气呵成，不过亏电状态下它的性能会出现一定衰减，因此需要合理选择驾驶模式。另外虽然这是一台方盒子SUV，但没有机械四驱的情况下，它的脱困能力上限不高，应付一些简单的越野路况或者是非铺装路面没有问题。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.07分“优秀”

在中大型越野SUV中，极石01的知名度并不算高，但从外观来看这台SUV气场确实很强，非常硬朗，而且双色车身很有个性，看着就不太好惹。而它的座舱看着却不像外观那样硬派，而是目前流行的极简设计，科技感不错，用料和做工也都比较考究，手能摸到的地方都是软材质，高级感不错，摸起来也很舒服。 虽说是入门款，但配置还是挺丰富的，高通骁龙8155芯片、L2驾驶辅助功能功能、后排吸顶屏，还有一二排座椅的电动调节，前排座椅加热通风按摩以及第二排座椅加热按摩功能都有配备。另外这台车还可以选装高阶智驾辅助，具备城区领航辅助驾驶，智能化水准也比较高。 由于它的尺寸比较大，乘坐空间也没啥槽点，第二排座椅比较舒服，支撑性比较好，但第三排就有些差强人意了，没有头枕而且填充比较薄，应急还行，长时间乘坐舒适度就得打折扣。 极石01属于增程式动力，全系都是双电机驱动，零百加速时间是5.5秒，对这么大一台SUV来说成绩不错。车子开起来后可以感受到强大的动力储备，双电机驱动提速很快，踩下加速踏板推背感很强，但是它的刹车前段虚位比较大，所以在制动方面表现不是很好，需要提前预判和加重踩踏力度。 驾驶极石01在非铺装路面上时，它的底盘滤振效果很好，细碎振动可以很好地过滤掉，舒适度表现不错。不过针对越野这事儿，极石01没有大梁和机械锁止功能，蠕行模式和低俗四驱也不具备，因此它应付一些轻越野路况没啥问题，但真要是极限脱困还是差点意思。