雪佛兰要彻底退出中国市场了，还能买吗？

探界者plus提车二个月用车体验

看了下销量，二月到73台了，感觉以后每个月也就100左右。雪佛兰怕是只能走道郎格太浩那种，合资的雪佛兰逐渐淡出。其实每天我上下班，在路上随意都能碰到雪佛兰的车子，唉真是时代变了，需求也变了…

探界者plus 赌一下会不会也碰到失速呢

探界者Plus跑偏？！

方向盘不正歪了点4S说正常，没办法调，刚发现就去给4S看了，说是没吃胎四轮定位也没给做，升了底盘帮搞了一下也没解决。后来就看到好多地方生锈了我问了下怎么生锈了没回答我。这种售后我都无语了，车是好车售后太拉胯，

跑过首个一万公里了，真切感受是越开越好开，好车。 混动车的理念一是节省燃油，二是带来更长的续航，我几乎没有去关注过这台车的纯电续航里程，因为那根本不是重点，所以我也基本不用纯电模式，混动车就应该混动开。探界者plus搭载的16.5度电池已经远超丰田本田油混的2度电池，在智能电混模式下，开着动力回收增强，加200多块钱的油，充一次电能跑半个多月，挺好的了。 其实这也不是重点，一台车最重要的还是性能，探界者plus我开了半年，一万公里，没有出过任何毛病，越开越好开，这个价位，真是物超所值。尤其是动力系统，有体验有对比才有认识，它1.5T的动力，跟2.5L和2.0T比起来，不但不落下风，还胜出一筹。 丰田系2.5排量的DOHC发动机，178马力，以荣放双擎为例，两驱版的驱动电机是88kw的单电机，四驱版多了个40kw的后电机。这还是有电机的，零百加速能到8.2秒。 大众2.0T的DTH发动机配备在途观、探岳等多个车型上，186马力，零百加速8.5秒。 奥迪Q5的2.0T发动机，也只有190马力，零百公里加速9.1秒。 日产探陆的KR20发动机，2.0T，功率大一些，252马力，但由于车重车大，零百加速也需要差不多9秒。 而探界者plus仅是它的1.5T阿凡达发动机的功率就有180马力，加上电机190马力的功率，总功率是370马力272kw，这也是它的零百加速能达到6.8秒的原因。 开过一段时间的老铁应该都能感受到，这台车的动力随叫随到，在高速上基本没有超不了的车。它的爬坡能力也表现卓越，我曾经在零电量的情况下爬二十多公里的高原长坡，印象深刻。 汽车市场竞争激烈，雪弗兰在上汽旗下的营销方向和策略不够清晰，这二十年来在中国走的都是中低档车型的路子，品牌口碑不高，关注度也就不高。探界者plus是好车，然而识货的购买者不多，也在情理之中。 另外一方面，探界者plus是全球车型，在北美的售价是3.3万美元，约合人民币23万，在中国市场，价格已经低了一大截，以该车的配置成本，这个价格恐怕已经没有什么利润，如果不能大卖以销量取胜，停产不是没有可能。 那将是令人惋惜的一件事。

告别夹缝泥污，安装探界者Plus后门衬板

请教仪表盘里程显示切换

3月28日，提大连最后一辆探界者PLUS

这不好起来了吗？车衣贴上更帅！

雪佛兰探界者新车三个月问题不断

长途的油耗

今天跑了趟高速，时速100左右，5个多油，智能电魂。目前没什么问题，就正正常常开。随行的同伴一上来，就问你这车，有没有智能驾驶，我说没有，对方就立马冷淡下来，哦，原来是低配。差点就怼他了，想想还是忍了……

还成，难得双休跑了躺国道，来回百公里这样子，去的时候，油耗能开到4.4升，回来跑了段山路，就蹭蹭到5.1了，只要愿意踩油门，真的感觉路上的车都挺慢的……

探界者plus油耗真的没问题，谁说美式车不省油，今天乡村道路跑了四十多公里，油耗4.8，电量没变。

年轻走向成熟

简单分享初步的驾乘体验。

探界者plus提车二个月用车体验