兄弟既然他都说自己能搞到配件，能少花点钱，那他们的意图就很明显了，肯定是想让你把钱花给他们而不是花给厂家，这些话术一看就是他们的套路，4S店里的一些修理工通常就是靠这些赚外快，各个店的服务程度和坑爹程度都不一样，既然你打了400客服之后他们立马改口，那么肯定就证明这些人心虚。我们这里的4S店服务质量就超级好，前几天我的日间行车灯坏了，去4S店里看看能不能修，那个修理工过来就跟我说他们都是换一整个灯组，要5000多，本来以为要被他宰一波，但他就给我说换灯组没必要，不影响远近光就行，然后就帮我把车开出去了，我扭头拐进店里看了看蓝山，就冲这个服务态度和亲民程度，再换车高低还换魏牌

兄弟你那4S店还承认烧机油，可以免费修，我这里直接就不承认，一会一个标准，总之就告诉你，达不到烧机油的标准。7000公里少了2升机油说符合标准，达不到烧机油的规定。让我继续用。我出去朋友的汽修店用内窥镜看下积碳都老厚了

17年的vv7s，12万多公里，出现烧机油，花了3080，搞好了，三年10万公里以内，出现烧机油，全额退款。没拆发动机，没大修发动机，3个小时搞定。

不是魏派售后这样是所有品牌售后都一个样，你要明白做售后为了什么，售后就是以保修名义去坑钱，我首保去做就告诉我只要外面做保养车子出问题就要自己花钱修，售后的机油比外面贵一倍还多，我车机导航黑屏了，售后告诉我电路电子件只保12个月换个新导航8500，在外面找了半个月买不到这屏幕，最后我在闲鱼花1200买的二手的换上了。

各位前辈，请问18款wey p8有什么暗病没？省油嘛，有一台4万多km的车卖6万，有些心动

你应该是圈里第一个出现烧机油的（20.21款）

哪一年的啊 我这21款的会不会也烧

其实没有不烧机油的车子，当然可能某品牌乳化的另说区别在于烧多少的问题罢了。

更换改进活塞环就能解决，顺便把活塞也换成改进的，机油不要换太好的，我的VV7用金美孚就烧机油，换成车仆金1号就不烧了，堪称家猪吃不来细糠，期间洗积碳都没用，积碳卡活塞环，燃油宝也没用，换了改进活塞环和活塞，13万公里之后才烧机油，修了之后跑了6万多公里，不烧了，

大佬们，21款1.5T智先锋现在买7万左右合适吗？会不会是事故车什么的

我就想问问那些欧美车7万到8公里就开始烧机油了，怎么没人说，日本的车机油乳化也没人说 选择性遗忘吗

长城4S，工资比较低

2千多，是从厂里定的配件，1千块，是外面汽配城定的配件吧，其实你没必要纠结这个问题，因为发动机从下线开始就已经是老化磨损了，只不过是一天磨一点，就像你的轮胎一样，你不换也可以用，我建议你坚决不要换，这个质保有2个意思，出问题必须更换的，免费，有磨损的还可以正常使用的就忽悠定义成你自己要求换的，就收费，4s就是这么黑，你以为靠什么赚钱，举报4s就是了，我上次举报4s忽悠我做发动机清洗，赔了2百给我，你不换配件将就用就是了，最后是让发动机全烂了，反正有质保，给换个新的最好

正时链条和齿轮磨损本来就玄学，正常公里数够，又有磨损的确可以更换，但大概率短期内不会有问题，为了安全不缺钱就换，毕竟如果这玩意儿出问题，基本就能换车了～至于说4S店的骚操作，纯粹是经销商想要下出洞，多挣点～我建议不要用副厂件，后遗症比较大，至于换不换你自己看着办。

就就是管理问题，长城控制不了经销商

可以APP是圈一下售后大管家问问咋处理

论坛说。加1万换新款发动机

正时链条14万公里一般也确实该换了，我那破标致7万公里就换了

听它们忽悠呢！2005年长城塞影拉货都跑36万公里了，发动机都没有打开过。你才14万公里发动机里面的关键配件就想给换以前的发动机里面关键配件都是德国博世代工的。

大惊小怪的，全国4s店都一样，更换不是坏了才要换，而是时间长了要换