腾势N7车主初长成！

1.选车:经过4个月的看车，试驾，比较，最终选择了2024款新腾势N7，版本630四驱智驾max版+激光雷达，成为了我们可爱的移动小家。 2.外观:外观见仁见智，胜在朴实无华，中庸平凡，在这一项上试驾选车时是落后于阿维塔11，12和极氪001的。 3.内饰:低调的奢华，做工精致细腻，触手可及的地方都非常柔软。横向比较同类竞品，全家最满意的是座椅柔软度和包裹性，前后排座椅按摩配置，帝瓦雷音响的最佳音效（这一项秒杀其他竞赛音响效果），物理遮阳帘应对重庆的夏天更加游刃有余，车内空间非常充足，储物空间也不错，但是没有眼镜盒比较不方便，水杯架有点小。 4.配置:日常使用配置满配的情况下，选择四驱max版就是为了双腔空悬+云撵A底盘，还选装了激光雷达。 5.空间:车辆内部的实际乘坐空间非常充足，横向比较优于阿维塔11，12和极氪001，特别是腿部空间和脚的位置，但是后备箱空间非常一般，提车后购置了车载15升冰箱，5个沙滩椅，天幕等户外用品，后备箱空间完全消耗殆尽，经常需要调整随车物资。 6.续航:重庆城区每天上下班70公里左右，正常空调，音乐，上山下山电耗100公里约18.1度，近期老婆跑内环快速路约16.5度，整体充满之后大约跑510公里左右，续航达成率85%，能够接受。 7.智能化:这个方面横向比较华为智驾的竞品还有比较大的进步空间，但是还算能用，首先智能座舱是比较成熟的，开了半年老爸的比亚迪护卫舰07，已经非常适应天神之眼系统的交互方式了，学习过后用了智能领航，第1次内环下匝道右转过晚给我下了一跳，晚上回家时内环上用用基本能行，但是不比自己开省心，打转向灯就变道的积极性还可以，但车多时的犹豫估计被相近车辆diss了不少次。第一时间ota升级了1.1版本，目前只有车库倒车好用。 8.驾驶感受:整体还可以，目前2000公里里程还没有感觉到云撵A的明显优势（跟老爸的护卫舰07相比），过滤烂路，井盖，坑洼的处理能感受到，但是车身跳动也比较明显，经济模式和舒适模式的底盘变化感受不大，内环快速路运动模式底盘会更紧致扎实一点，快速过弯时的车身稳定性保持没有比较优势，路面预瞄也没开放，腾势抓紧ota优化吧。跟反复试驾的问界M7，阿维塔12相比有一定差距。家人乘坐感比较满意，这点弥补了不足。 选择了就是最好的，希望在长期陪伴中越来越好，希望腾势能够体系成长，在路上见到更多的腾势N7车友。