开着极狐游仙都

楼观台，又称“说经台”，位于陕西省周至县城东南十五公里的终南山北麓，道教文化的发祥之地，中国著名的道教圣地，素有“天下第一福地”和“仙都”之称。 在楼观印象酒店开会之余，开着极狐到对面的仙都楼观台打卡。 一年前，为了在自己六十周岁生日拥有自己的一辆车（开单位配车二十多年）。试驾了主流的多种品牌的新能源车，都没有引起多大的购买欲望，直多在高新区万达广场遇到了极狐阿尔法S森林版，一下子就被它的外形砖吸引，端庄大方，雍容华贵。让我的购买欲大增，试驾之后，立即下定它的735E+，当时报价26.38万，优惠一万，25.38万直接定了，享受三电终身质保，20万三年免息。 2023年7月31日提车，目前行驶约1.9万公里。采用单踏板驾驶模式，很少伎用刹车踏板，刹车片几乎全新。因为单踏板的能量回收，有效降低了能耗，目前百公里能耗约14.5度电，因采用家充且在谷时充电，百公里费用约5.8元。 极狐的单踏板模式不像网上传说某斯拉单踏板模式那样。极狐的单踏板模式在松开电门踏板后打开能耗制动，自动进入能量回收模式达到减速，当速度降到理想速度，稳住电门踏板，便进入新的匀速状态。遇到紧急状态，踩下刹车踏板可以立减速或停平。 极狐阿尔法S介于轿车和SUⅤ之间，既有SUV的离地空间，也有轿车的平稳。公司几个开宝马X5的年轻人，开了极狐阿尔法S后，均有高度评价，驾驶操控，乘坐舒适性均不亚于宝马X5。 极狐车身的坚固性和稳定性没得说！坚固性可以用以下事例来说明：雪天追尾了丰田轿车，极狐除牌照出现压痕，别无损伤，而被追尾的丰田则进了修理厂；购车一月被别人追尾，除了装饰条有压痕，其它无痒，而息尾极狐的车也进了修理厂。稳定性则通过非铺装的颠簸路面而车身无何异响得以验证。 极狐的内饰稳重大气，做工精细，无可挑剔。空间充足，没有压抑感。 购车快一年了，我与极狐已经可以说人车合一了，从捷达那种小型骄车一下转到极狐阿尔法S这么达的跨界车，刚开始确实很难驾驭，行驶在路上，处处小心翼翼；如今，随着时间的推移，行驶里程的增加，对车辆的掌控越来越好，得心应手，无论去哪里，都想牵着小狐狸。 极狐的优点，开过的人都有体会，但也并非没有缺点，如果把车机升级成8155或以上，把4G升级成5G，那就更完美了。这些对于极狐来说虽然瑕瑕不掩瑜，但是如果去掉了这个瑕，那不就更完美了。