问题不大，不用太担心。建议楼主再去认真查一下随车的说明书，印象里40标号也是可以的。 主要的区别是40的粘稠度是20的一倍，因此油膜更稳定、润滑效果更好，更适合激烈驾驶的工况。当然，缺点是阻力更大、油耗会更高一些。 以前老德系都是30或者40的高粘稠度机油，日系喜欢20的低粘稠度机油。后来排放标准越来越高，大家都换成20的，更省油、更环保。 如果长期城区行驶会导致燃烧不充分，高粘度机油确实可能堵颗粒捕捉器（警告灯会亮），但是GPF是可以“再生”的：高速上跑两个小时，把GPF捕捉到的小颗粒烧掉就行了。

如果你是国六B带颗粒捕捉器版本，建议你还是直接换成0W 20，不然容易堵颗粒捕捉器，那个费用贵，其次就是怕质保扯皮。压差传感器估计会亮。

最好去换，索赔

不是写了符合国六B了， 你加机油盖子上不是有标注0W20，下次网上买正品机油线下换吧

必须不能这样啊，你这个带有颗粒捕捉器的吗，如果有要把40机油赶紧抽掉，用20的系列才行，不然灰分太高捕捉器会堵的

换了吧，捕捉器堵了很麻烦，修起来很贵

要用符合vw508认证的低灰分机油。你这个虽然写着国六b可以用，但是不一定是符合奥迪认证的，建议换掉吧。

得用符合大众508认证机油

其实没事的 你这个c3也是符合标准的 缺点就是油耗大一点

我看网上说因为加了颗粒捕捉器，最好是加符合国六b标准的0w20机油

全合成的就行

修理厂的说这个好