不用感谢我哈

车友圈的图 不知道小红旗能不能扛得住

你能让我进一群吗

车辆的安全性不仅仅取决于车身铁皮的硬度。虽然车身的硬度可以在一定程度上抵抗外部冲击，保护车内乘员，但是过度的硬度并不总是意味着更高的安全性。在碰撞情况下，如果车身没有足够的缓冲能力，乘员受到的冲击可能会更大。理想的情况是，车身应该能够在碰撞时有效地吸收和分散冲击力，同时保护乘员舱的完整性和乘员的安全。 车身结构的合理性：车身的结构设计至关重要。现代汽车设计倾向于将最硬的材料用于关键部位，如乘员舱的框架（ABC柱以及下面的重梁），这些部分需要足够坚硬以保护乘员。同时，车前和车后的引擎舱和行李舱部分应该设计得相对软一些，以便在碰撞时能够吸收更多的能量，减少传递到乘员舱的冲击力。 吸能设计：车身的设计应包括专门的吸能区域，这些区域在碰撞时能够变形和吸收能量，从而减少传递到乘员身上的冲击力。如果整个车身都过于坚硬，没有适当的吸能设计，那么在碰撞时，所有的冲击力可能会直接传递到乘员身上，反而增加受伤的风险。 维修成本：此外，车身的硬度还会影响到维修成本。过于坚硬的车身可能在碰撞后需要更多的维修工作，增加维修成本。 因此，车辆的安全性不仅取决于车身铁皮的硬度，更重要的是整体的结构设计和吸能能力的合理分布。在设计和制造汽车时，需要综合考虑多种因素，以确保在碰撞情况下能够最大限度地保护乘员的安全。

保险杠裂了赔500？你这是碰见好心人了？

看着像威驰两厢

楼主得出了一个结论，红旗比丰田硬 就这么简单，比些论文容易多了

啥事没有？你不是花了500了吗

还得是日系车，壁虎断尾求生

你用防撞钢梁怼人家正好空心塑料

这雅力士的后杠伤的有点怪异，楼主撞了它左边，这后杠凹陷的却是右边，有没有一种可能，这雅力士的后杠早就裂了，正在寻找有缘人呢，于是这就刚好遇上了楼主？

这不是塑料覆盖件吗，怎么是防撞杆了？你有没有搞错？

你撞人家雅力士干嘛，撞荣放威兰达试试

我转弯蹭了停在那里的摩托车就这样了，最主要的是摩托车都没倒，一点痕迹没有。所以说撞击的部位和角度也很重要

看图片痕迹这丰田靠这已经挣了不少钱了

裂了500你能走？说不定早就裂了

其他它干啥？去欺负弈泽啊 你看你能干得过不？

丰田是啥车来着？

红旗赢麻了

这个雅力士屁股全是伤你给他多增加了一处，附赠300元。一处伤痕300，哇，这么多处，赚大发了。